#streltsovblog

Привет, давай помогу. У постов нет превью, они идут сплошной лентой. Каждый пост начинается с нового заголовка, просто читай пока не надоест. Если хочешь найти, что-то конкретное – нажми на теги или лупу. Хочешь прокомментировать – пиши в фейсбук, вряд ли ты сюда из другогоместа попал. Отличного тебе настроения.

#ш_трип

#ш_трип – это поездка вдоль правого берега Днепра. #ш_трип посвящён Шевченко и местам, где он бывал. Мы ездим, чтобы веселиться и отдыхать, но в каждую поездку вложен смысл, который делает ее ЦЕЛЬной. Цельность дает силы прохватывать тысячи километров, проводить в машине десятки часов, быть вместе самым разным людям.

IMG-3035

Возвращаясь мы лучше понимаем себя и мир, который нас окружает, а значит, что все это не зря. Что мы посмотрели:

Чигирин – столица времен Богдана Хмельницкого. Тут его музей и реконструированный казачий двор, гора с которой открывается отличный вид, ну и шинок с борщом и пампушками. Все. Что. Вам. Надо.

19-DC7754-C66-F-4398-B18-C-CC7385-E311-B8

Суботов. Этот поселочек раскинулся на холмах, которые скрывают за собой, почти в самой низинке, церковь, что на 5 гривнах. Я специально отошел подальше, чтобы был виден контраст – нарядное, белое, чистое строение на фоне типичного украинского пейзажа. Паханое поле, покосившиеся дома. Нам некого стесняться, когда-то было как на купюре, сейчас по другому, но все в наших руках. Тут легко дышится, в двух шагах от церкви есть музей, а в одном корчма – развлечения предусмотрены для всей семьи и тут можно провести 2-3 часа, а то и целый день, но у нас #ш_трип и мы едем дальше

IMG-3017


IMG-3018

Село Буда. Холодный яр – 1000летний дуб. Кароче, из всего своего общения с тысячелетними дубами, а их, как глав администраций, 1-2 в каждой области, пришел к выводу, что это повод. Повод свернуть с трассы и проехаться по извилистому серпантину, выйти из машины и прогуляться пешком по лесу, присесть на опушке и взглянуть на закат. Если вы, конечно, сам дуб смотрите, то переставайте это делать прямо со следующего старого дерева.

IMG-3023

Мошин. В чем заключается помещичий понт? Шоб пару деревень крепостных было, потом шоб какой-то лабух из Питера приезжал в твою усадьбу писать музыку, картины или пьесы и шоб церковь была ажурней, чем у соседа. Церкви на месте.

EBCEC576-419-C-4-CA3-BE85-49-B3-DEA28-E7-E

А вот в Черкассах смешно получилось, пытались тут три раза погулять, но то поздно приезжали, то рано уезжали, в результате остались в вс на полдня – побродить. Большая река красит город, улицы разбиты на кварталы, как в Манхэттене, есть Буддистский храм и пару годных пивных, еще чото там усадьбы, памятники есть, но такого добра и у самих валом)

IMG-3049

Канев. Странно, что это место не стало обязательным для каждого украинца. Днепр и бесконечно далекий горизонт, который видно с кручи – так обретают смысл строки, которые ты просто не мог понять, когда читал их сидя в душном классе. Нас тянет жахнуть наливочки во Львове и тюлечки в Одессе, но за смыслом сюда надо.

IMG-3039

Apr 11  


Польша – Мальта – Север Италии

Польша

Я ваще в Польше до этого не был, а плох тот Украинец, который не хочет побывать в Польше. Это как история с лейтенантом и его неизбежным стремлением в генералы. В разное время земляки тянулись сюда в поисках лучшей жизни, шенгена на год, новой бляхи, Огнешки. Поскольку я крайне негативно отношусь к людям, которые от меня чото хотят не давая ничего взамен, я предавал вращение поездкам на запад пока не наступало два момента (пичот или это требует столько же усилий, сколько поездка в восхитительные Карпаты или к бесподобному Черному Морю). Последний год все поменял и теперь попасть сюда легче, чем куда либо в Украине, серьезно. Путь в условную Ахтырку может оказаться дольше и геморнее. Кароче, попал я в Польшу аж на целый день. Что у нас тут?

Ощущения . Если Львов – это европейский город испаскуженый совком, то Польша – это целая, мать его, страна. Типовые застройка: панельные многоэтажки, склады, памятники, стадионы, гаражи – все на месте и такое же, как в большинстве пост-совковых городов. Я вообще тут, как дома, зачем улетал?

Конечно, Польша удивительная страна, с замечательными и смелыми людьми, совершившими экономические чудо в 90-х, 2000-х, 2010-х и продолжающих его совершать, но это статистика и где-то далеко, а школьник стреляет у тебя сигарету вот прямо сейчас.

Старшее поколение – узнаю в них наше. Молодое поколение – вот тут есть тру гопота и прикольные ребята, которые работают и чего-то хотят. Девушки красивые (я чот везде, где был за бугром видел только красивых девушек, кароче еще одно подтверждение, что наши везде:) Ну или я во всем вижу красоту, даже в Бердичеве.

Вот типовой домик, а рядом парковочка – это бизнес людей, которые живут рядом с аэропортом. Мы жили в похожем доме, можно сказать, на стоянке.

Позже мне объяснили, что я попал в промышленный регион и Польша бывает разная. Ну вот такая у меня картинка осталась, уверен еще приеду и тыщу раз поменяю мнение, но вот оно первое впечатление.

Мальта

Кто вообще может специально полететь на этот остров? Это или фанат вселенной Айвенго или там, как ни странно, удобная пересадка. Кароче, посмотрим что у нас тут.

Мальта встречает толпами, кранами, точками для продажи всякой фигни туристам и вообще не вызывает доверия. Вспомнил Алушту, 5 минут до моря и вот это вот все, надо выбираться). Свобода перемещения – залог счастья. Да, Мальта – это остров, но не такой маленький, как его хотят показать по телику или на форумах. Пешком тут просто нечего делать, с другой стороны, интересные места находятся в 10-15 км друг от друга, что делает переезды совсем не утомительными, ну а моя личная вишенка – еще +2 км от привычных маршрутов и ты в *бенях.

Какие тут есть опции:

Такси – если Вы активный путешественник и много двигаетесь может крепко по бюджету дать.

Общественные автобусы – ну хз, может быть вполне себе вариантом, но будь добр шагай от остановки куда тебе надо.

Хоп он Хоп оф автобусы – заплатил раз и кактаешься целый день по самым туристическим местам, ваще норм тема, но как же *беня?

Тачка на прокат – ок, везде кроме Мальты. Тут нет по настоящему длинных пробегов, где нужен комфорт и таскание кучи вещей.

Мопед/ малокубатурный мотоцикл – бест оф зе бест. Полная свобода перемещений по любым дорогам, начиная от супер-узких улиц, заканчивая грунтовками, небо над головой, околонулевой расход топлива. За два дня можно объехать все самые вкусные места на острове, за три – на архипелаге.

Вообще остров отлично делится на 4 части.

Юговосток – тут движпариж, текущая столица, главная туристическая гавань, центр вселенной и набережная с грушами силомерами.

Северовосток – несколько маленьких городов, песчаные и каменные пляжи, шикарные виды.

Северозапад – самая дикая часть, отвесные скалы, степь, тишина и уединение.

Югозапад – торговый порт и гребанное гетто, тупо ГТА Сан Андреас. Опять же, говорят, что на Мальте нет преступности, хотите проверить – вам сюда.

Пляжи. Пару раз встречал мнение, что Мальта не про пляжный отдых – фигня. Да, действительно, в городской черте пляжи маленькие и купаешься прямо в бухте, рядом с лодкам. Но если посмотреть на карту и не переться в самые очевидные места, то на севере острова легко найти почти безлюдные песчаные пляжи, а на западе обалденные каменные споты, где будет хорошо любителям плавать с маской и трубкой. Мне очень понравилось и я бы смело провалялся на таких пляжах пару дней.

Достопримечательности. Тут все просто. В каждой деревне по собору. На каждом мысе по форту или крепости. Классические архитектурные формы, но смотрится фантастически из-за того, что сделано из песчаника, который мы привыкли видеть в виде безликих сортирных коробок, а тут – красота. В центре острова старая столица, которая апогей вот этого вот и вообще маст си.

По мелочи. Английский знают почти все. Кухня итальянская. Цены, как в Италии. Комфортный аэропорт. Климат жаркий и влажный, мы к такому не привыкли совсем, не стоит сюда ехать летом, а вот в середине октября – ок. Жилье брать пофиг где, главное, чтобы в пешей доступности был прокат скутера\машины. Движение левостороннее. Если будут дешевые билеты и Вы любили окресности мыса Тарканхут, что рядом с Оленевкой – вам сюда.

Попсовый север Италии

Ох горит, но надо. Пиза надо. Венеция надо. Флоренция надо. Пицца надо. Паста надо. Рейс Бергамо (Милан)-Харьков надо. Поехали.

Пиза – все говорят нехрен в ней делать, а мне понравилось. Она чем-то неуловимо отличается от других городов на севере Италии и этим мила мне. Туристов тут явно меньше, чем в других городах и сосредоточены они в главной эрогенный точке. Наш поздний прилет и пролет по жилью заставил прогуляться по самому центру ночной Пизы в предверии начала учебного года. И это круто – народ общается, любит, самовыражается, бухает. На улицах очень шумно, но ни в одном из заведений не играет музыка – шум стоит от общения. Если меня читают студенты, бросайте нахрен унылые ВУЗы и ищите программы по обучению за бугром. Тут реальная студенческая жизнь, а не лайки в инстаграме.

Флоренция – вероятно самый бесполезный город во всей поездке. Если ты не интересовался строительством Домо, темой градоустройства и его развития, то херли ты сюда прешься (эт я сам себе вопрос постфактум задавал). Есть места на карте красивые и менее людные. А если тебя сюда жинка завезла, то есть нормально лайфхаков, как сюда не попасть – Венеция, например.

Венеция – упирался я до последнего, но решили заскочить, буквально на три часа, перед самолетом. Ну шо, я был не прав. Главная ассоциация с Венецией – Футурама, где герои зачастую попадают на другую планету и на ней говорят по английски, следуют основным канонам цивилизованного общества, но все остальное отличается в деталях. Венеция – другая планета. Полиция на воде. Скорая на воде. Мусоровоз на воде. Маршрутка на воде. Милая девушка в открытой красной лодке – тоже на воде. Это очень прикольно.
В Венецию стоит ехать отдельно, вдумчиво, зимой. А еще ты должен быть Клуни или Меладзе, а не ссаным туристом.

Город Специя и окрестности (порядка 8 небольших городов в 10-15 км от Специи. Это, как есть Ялта, а вокруг всякие Алупки). Так вот – это прямо лайк. Берешь проездной на паровоз и целый день катаешься между этими городами в порядке, каком захочешь. Надоело кататься, можешь, как нормальный пацан погулять между городами по горной тропе. Хорошо так устать, спуститься к морю, взять вина и отдохнуть наконец-то.

Италия по мелочи. Италия для итальянцев. Покушать, онли с 12:00 до 12:15, когда марс в козероге. Английский – нет, язык жестов – да. Проезд по автостраде 10 евро – 100км. Еда – вкусно, но только там, где готовят местные для местных, т.е. нигде в попсовых местах. Вокруг странные итальянские тачки, вроде Лянчи Упсилон. Сама страна, если не в горах и не в центре тур движа – лісостеп лісостепом. Вообщем Италия стоит отдельной и вдумчивой поездки по *беням, в тур места не хочу соваться больше.

Главный вывод – путешествие всегда важнее того, куда ты собирался в самом его начале. Успехов!



Д – не для “Дебилы”, а для “Делегируй сука нормально”

Хвала Одину все уже вкурили, что не может один человек быть мастером спорта по всем видам спорта, даже придумали в свое время разделение труда взамен ремесленничеству, потом промышленную революцию, а сейчас вот телеграмм ботов. Только вот делегируют у нас широко и от души – все, на хрен, и сразу, причем, тому, кого бабы нарожали. И я даже понимаю почему так. Товарищи, которые сейчас начинают делегировать, буквально недавно сами попали под горячую руку. Им делегировали и они затащили, как боженьки, несмотря на все тяготы и лишения. Сейчас они ждут от своих пацанов и пацанесс в подчинении таких же подвигов, а получают только лишний геморой. Почему так:

Раз – Все люди разные.
Два – Разным людям делегировать нужно по разному.

Настолько по разному, что классики выделяют 7 уровней делегирования, на два больше, чем у меня пальцев на руке, но я смирился. Разберем на примере.

Широко известный в узких кругах факт – если на лестнице ступенька отличается по высоте от других братишек-ступенек, хотя бы на сантиметр, то человек, который идет по такой лестнице запнется. А если не запнется, значит, рептилоид с планеты Тайлон. Так вот, нормальный руководитель, который по такой лестнице ходит хочет эту ситуацию поправить. Между чаем, сигаретами и сном времени у него не очень много, потому он эту тасочку делегирует и тут начинается жиза.

Идет руководитель по этой гребаной лестнице и видит офис-менеджера и говорит мол есть проблема со ступенькой – давай реши, что-нибудь. Менеджер привык решать что-нибудь и думает, что офис-менеджер сам такой. Офис-менеджер думает по другому – на него падает груз ответственности от левого чувака, сам он не вправе, что-то делать со ступеньками, у него куча текучки и вообще нет ни времени, ни желания с этим разбираться т.к. от своего непосредственного руководителя задач вагон и еще вагон-ресторан. Поезд его задач часто бывает ночным экспрессом. И со ступенькой происходит ничего.

Через пару недель – ничего. Менеджер идет к руководителю офис-менеджера и, проведя работу над своими же ошибками, ставит задачу конкретнее – покрасить 3-ю сверху ступеньку в красный цвет. Руководитель офис-менеджеров думает, а нахрен это вообще надо – ступеньки красить, ишь чего удумал самодур, не будем мы ничего красить, пусть идет себе яйца на пасху красит. В красный. И ничего не происходит, хоть и все правила эффективных коммуникаций соблюдены.

Вот теперь то и пришло время идти по уровням делегирования.

Уровень 1 – Скажи, не объясняй

“Покрась ступеньку в красный”. Так делегируют в армии. Просто возьми и сделай. Микроменеджмент в лучшем его проявлении. Тут нужен постоянный контроль за исполнителем и его безысходность. Из армии он никуда не денется.

Уровень 2 – Продай

Покрась ступеньку в красный цвет, чтобы самому не спотыкаться, коллеги не спотыкались, мы понизили уровень травматизма на производстве на 11% в год и смогли средства, которые тратятся на компенсацию перераспределить на профсоюзные путевки на базу отдыха “Ромашка”. Тут мы по прежнему не даем свободу действий, но человек ясно понимает пользу, внимание, для себя, ну и для организации, но это скорее формальность для галочки. Главное – польза для человека.

Уровень 3 – Проконсультируйся

-Есть ступенька, о нее спотыкаются, хочу, чтобы она была выкрашена в красный цвет, что думаешь по этому поводу, это хорошее решение?
-Хорошее, но можно выкрасить в желтый с черными полосками гораздо быстрее – краска уже есть на складе.
-Сможешь сделать?
-Да.

Тут менеджер принимает решение самостоятельно, но консультируется с исполнителем. Таким образом исполнитель участвует в принятии решения, имеет много мотивации, если решение было принято с учетом его пожеланий и контекста, если нет.

Уровень 4 – Демократия

Я такое не люблю, но уровень этот есть. Тут команда принимает решение. Есть комитет по ступенькам, в него входит: менеджер, офис-менеджер, уборщица и охранник. Они должны между собой договориться, что делать со ступенькой и принять решение. У менеджера столько же полномочий, как и у других членов комитета, приниматься решение должно коллегиально.

Уровень 5 – Советуй

Вы ставите задачу следующим образом “Есть проблема со ступенькой, надо решить, позовите меня на обсуждение”. На обсуждении вы можете советовать. Формальной силы повлиять на решение у вас нет, только авторитет.

Уровень 6 – Хозяйка, принимай работу

Вы ставите задачу следующим образом: “Есть проблема со ступенькой, надо решить, позовите меня, как будет готово”. Вам сообщают, когда проблема решена.

Уровень 7 – Делегирование

Вы ставите задачу следующим образом “Есть проблема со ступенькой, надо решить”. В один прекрасный день вы идете на работу и не спотыкаетесь на своей любимой ступеньке – все они теперь одной высоты.

Какие ошибки сделал менеджер. Делегировал офис-менеджеру на 7-ом уровне, а его руководителю на 1-ом. Менеджер мог проконсультироваться с офис менеджером (3-й уровень) или обсудить задачу с его руководителем (6-й уровень) и закрыть вопрос.

Правила эффективных коммуникаций, осознание того, что все люди разные, умение делегировать на разных уровнях хорошо работают в связке и плохо по отдельности.

Про правила эффективных коммуникаций – http://streltsovblog.xyz/all/ne-noy-suka/



Гоголь трип

Пасха отличный повод, чтобы провести время с семьей или в дороге. Мы выбираем дорогу уже много лет подряд и успели встретить ее на Западе, Севере, Юге и в Центре Украины, в этот раз ваще отправились в параллельное измерение – гоголевские места.

Поездка отличалась от обычного фьюжен-трипа цельностью содержания и отсутсвием, всем полюбившихся, тысячекилометровых прострелов через всю Украину. Соблюдать формат темы просто – ешь драники, сало и борщ, ищи названия сел и городов для посещения в книгах Гоголя или думай, что они там были.

Полтава

Тут все все знают, главная достопримечательность – ресторан “Козачка”. Можно позвонить заранее и заказать себе отдельную хатку, в которой тебя будут обслуживать. Так мы и поступили, попутно отпраздновав день рождения водителя Желтка.

Отель сняли ближе к центру города – “Мини-готель Центральный”, два месяца как открылся, если нужно остановиться в Полтаве – не пожалеете.

Пасхи посвятили утром, попутно посмотрев все местные достопримечательности. Перевели дух и поехали на хутор близ Диканьки.

Прони

Прони – это реально хутор на несколько домов, рядом с Диканькой. В большом доме ресторан, за ним идет дорожка к остальным хаткам – им по 200 лет и в них тоже можно посидеть, за домиками – ставок.

На хуторе можно провести пару часов, перекусить, покататься на лошадях, посмотреть выступление народных артистов. Нам хватило часа и мы двинулись в сторону Диканьки.

Диканька

Некогда здесь было поместье Кочубеев, теперь тут просто поселок. Из мест притяжения осталась триумфальная арка, построенная в честь приезда в поместье императора ( Палпатина?), тройка старых дубов, сиреневая роща да пара церквей.

Сюда есть смысл заскочить для галочки летом, осенью и зимой смело езжайте дальше. В Опошню, например.

Опошня

Вот в этой деревеньке будет круто в любое время года, тут прикольно, хотя бы потому что ты не ожидаешь, что будет весело. Опошня – это столица гончарства Украины. Что я ожидал увидеть? – Краеведческий музей с глечиками. Что я увидел? – Целый поселок, который живет гончарством и поддерживает самые современные тренды в этом деле, еще и интерактивчиками не брезгует. Повторюсь, хер ты ожидаешь такое увидеть в 1000 км от ближайшей галлереи современного искусства. Тут три точки интреса.

Национальный музей гончарства

Огромный музей под открытым небом, он собрал лучшие образцы традиционных и современных изделий из керамики. Поражают масштабы – музей расположен на холмистой местности и занимает площадь нескольких футбольных полей, инсталляции из керамики расположены на всей территории музея и удачно вписаны в ландшафт. Сами инсталяции от 5 см до 5 метров в высоту – все из керамики.

Тут же можно посетить мастер-класс по гончарному делу. Как в “Призраке”, только в одежде. Бабоньки оценят.

Центр развития гончарства

Это отдельностоящее здание, где-то в 5 километрах от музея гончарства, своего рода, местный Пинчук арт-центр или Ермилов-центр, если хотите. Кароче, галлерея современного искусства. Здесь есть несколько постоянно действующих выставок с работами всемирно признанных метров и зал с конкурсными работами. Центр развития проводит конкурс раз в два года, цель – выделить самых крутых украинских мастеров. Мастера получают тему и два года трудятся над своими работами, потом отправляют их в Опошню на суд жюри. Вот пару работ:

Это, правда, очень круто.

Усадьбы гончарных династий

Есть гончары, у них есть усадьбы и династии – можно прийти посмотреть. Я воздержался, но думаю, что тут интерактивчики тоже норм. Всего в опошне шесть музеев посвященных гончарству, можно взять единый билетик (просто чек) и посетить их все, но время поджимает и нас уже ждут в Сорочинцах.

Большие Сорочинцы

Родина “Сорочинской ярмарки” интересут нас исключительно с краеведческой точки зрения. Тут мы идем в корчму на вечорницю, а затем нас ждет ночь в хате, спать будем прямо на печи, которую, сами же, топим дровами. То что было в Сорочинцах, остается в Сорочинцах, короткий фрагмент и едем дальше:

Шучу, никуда мы не едем – “Хутор Гоголя” отличное место для любителей эко-туризма. Хорошие хозяева, отличная кухня, расположение на берегу реки. Если собираетесь в этом году на ярмарку, поспешите забронировать место тут уже сейчас.

Миргород

Тут мы смотрим на городскую лужу, пьем миниральную водичку из бювета и ставим логическую точку в поездке у памятника Гоголю.

Миргород примечателен для меня именно своим курортным парком. Это заповедник совка, который победил, очень интересные ощущения испытываешь, прогуливаясь по широким аллеям, разглядываешь корпуса санатория, неоновые огни дома культуры и витражи бювета.

Выводы

Любить путешествия по Украине с каждым годом становиться все тяжелее, устают дороги, замыливаются глаза. Весь мир высасывает шоу из пальца, а мы пока просто сосем. Огромный туристический потенциал догорает и улетает, как дым в трубу маленькой хатки на хуторе близ Диканьки. Но, давайте смотреть правде в глаза, этот пост, по прежнему объемней и интересней того, что я написал про штаты, а любовь к своей стране начинается с путешествий каждого из нас. Этот маршрут простой и понятный, вкусный и доступный – сядь в тачку и покажи своей бабоньке настояющую Украину, заодно поддержишь национального выробныка.

Всем замечательных путешествий.



Одноэтажная Америка

Добрался до одноэтажной Америки и она прямо прикольная. У архитектора не было транспортира, была широкая линейка без дурацких европейских сантиметров и карандаш. Получилось просторно. Тут и там раскинулись офисные здания, парковки, закусочные – они, вроде тех, что сделаны твоей доцей из Лего. Между ними в автомобилях перекатываются шарики-американцы, бегают косули, а в небе летают хищные птицы. Думаю, что Дали выкристализовал сюр из впечатлений о посещении таких вот мест. Мне нравится.

Постройки интегрированы в окружающую среду, если их убрать – пейзаж и не поменяется вовсе. Сами домики, как у поросеночков – подуешь и унесет, они совсем крохотные, особенно учитывая тягу местных ребяток ко всему большому. Вот, правда, некоторые дома на колесах больше обычных. Конечно, хватает и дворцов, но это ближе к озерам и другим точкам притяжения нормальных пацанов.

Хайвеи тоже тема интересная. Они тянутся длинными макаронинами от одного океана к другому, через равнины, болота, горы. По ним можно проехать всю Америку и ничего не увидеть, вот прям даже до центра города любого доехать и не составить о нем впечатление. Ехать по хайвею, как ехать в метро – это быстро, удобно, пробок нет, но ты все равно всегда выберешь поездку на своей машине. Удобные указатели, зоны отдыха, отсутствие перекрестков делает поездки простыми и приятными, но какими-то уж совсем похожими на безалкогольное пиво. Вообщем покидайте хайвеи, если хотите посмотреть что-то интересное.

Передние номера не нужны, потому что зачем? На старых тачках еще есть под них место – местные использую для самовыражения, так же, как и заднюю часть автомобиля, где могут встречаться наклейки абсолютно любого содержания от “Мой сын молодец” до “Трамп %идор”.

Американская мечта понятие абстрактное и у каждого свое. Я вот хотел прохватить на Харлее по хайвею. Харлей, кстати, тут не на каждом углу арендовать можно, но нашлись добрые люди, которые дали за так покататься. Ну, что вам сказать. Объем горшков 1,5 литра, паровозная тяга, ощущение езды на архаичном механизме – восторг. Харлей чисто американская тема – железный, красивый, лишенный смысла везде, кроме штатов. Когда вокруг все большое, то даже этот мот кажется уместным.

Еще одна штука, которая порадовала – океан. Ближайшее побережье имеет классическую азовскую береговую линию. Песчаная коса, а за ней лиман – чисто Кирилловка. Но какое же здесь настроение. Люди кайфуют, никуда не спешат: ловят рыбку с пирса, серфят, кайтят, едят крабов и устриц, пьют пиво и ни о чем не парятся, вот совсем ни о чем. Рядом местный Бердянск, но там уже не та атмосфера. Дамы выгуливают собачек и все такое. Просто и не пофланируешь – нужен костюм с отливом.

Интересный момент – национальные парки. Платный въезд и алинклюзив. Парковка, музеи, зоопарки, маркированные тропы, но, будь добр, успей везде погулять до 5 часов вечера, потом парк закроют, а тебя с вертолетами начнуть искать. Я к таком вниманию не привык так шо лучше без всяких там парков по горам бегать за просто так буду.

Околомузеи. Под околомузеями я понимаю всякие точки притяжения, вроде залов славы, природных достопримечательностей, видовых площадок, зооштук. Мне нравиться, что тут ничего не делается на серьёзных щях – все понимают, что люди пришли отдохнуть и развлечься и вокург любой темы раскручивают шоу. Начиная от лифта, стены которого – экраны, он поднимается и превращается в тардис, который летит над городом, заканчивая пингвинами, которые ходят по океанариуму, как курицы по двору твоей свекрухи.

Крафтовое пиво популярная тема в наших краях, но ноги растут явно не от Первой Приватной Броварни. Думаю, что кто-то сгонял в штаты, проникся и понеслась. Частных пивоварен очень много. Крафтового пива в изобилии и на кранах, и на полках супермаркетов. Банальные названия уже давно разобрали, поэтому мне довелось попробовать “Доброе утро Вьетнам” (“Good morning Vietnam”), “Уткозаец” (“Duck-Rabbit”), “ЗамороженнаяИра” (“Frozen IPA”), “Мертвый парень” (“Dead guy”), “Редкость” или “Голубая луна” (“Blue moon”).

Если многоэтажной Америкой я восхитился, но не полюбил, то одноэтажная осталась в сердце. Тут прикольно, тут можно жить и стареть, просто прицепить к своему пикапу дом на колесах и волочиться по хайвеям пока камера не остановится, а ты не уедешь в закат.



Cлавско – туда и обратно

В Харькове льёт дождь, Новый Год на носу, я уже безработный. А что такое безработный – вязаный свитер, джинсы, трёхдневная щетина и легкое амбре. Куда податься такому человеку? На бали? Камон, я простой Василий Петрович и мой выбор Карпаты.

Смахнул пыль с борда, позвонил Володье на желтке, тут ещё ребята подтянулись и понеслась...

Туда

Попасть в Карпаты просто. Садишься в уютный поезд из коридора тянет дымком, доносится треск дровишек. Ложечка постукивает о край стеклянного стакана, любимый подстаканник греет руки. Открываешь бутылочку бурбона, мило общаешься с проводницей и её сменщицей. Позже сладко засыпаешь на влажноватом белье, открываешь глаза – зимняя сказка.

Так я думал до того, как узнал шо за 45 дней до выезда не было ни одного билета, чо уж говорить о дате, в которую я почесался. Виной всему возможность выкупать билеты для групп. Заявку можно оставить хоть за два месяца и сразу же выкупить вагон или два. Так все и поступили. А нас ждёт 1200 километров трасс, но пока не горнолыжных

Када я был счастливым обладателем ZAZ Sens и под моим капотом бились 70 неистовых лошадиных сил, проехать 1200 км за раз было как два пальца об асфальт. Теперь я так не делаю. Как делаю?

  1. Перед любой дальней поездкой я высыпаюсь – вот сколько хочется столько и сплю.
  2. На ходу не перекусываю – останавливаюсь на обычный обед, в привычное время.
  3. Если поездка больше 1000 км – ночую где-то в средине пути.

Соблюли все правила. Два фокуса выехали аж после обеда т.к. было слёзное прощание с коллегами. Поужинали в Сёстрах, переночевали в отеле под Житомиром, в Царевке – советую. На следующий день обед в Ровно, а под вечер доехали до Карпат, в Славско.

Славско

Всегда думал, шо этот посёлок, который по сути и есть ворота в катку на Закарпатье, называется Славское. Но нет – Славско. Прямо в посёлке есть несколько склонов: Тростян, Захар Беркут, Политех – горок, конечно, больше и сами курорты могут называться по другому, но это то шо снято с языка таксистов, всем понятно и на слуху. В 40 километрах от Славско есть мини-буковель – горнолыжный курорт Плай. В 100 километрах – Пилипец с восхитительной горой Гымба.

В посёлок приезжает поезд. К склонам, которые есть в посёлке подъезд на легковых автомобилях ограничен, поэтому все таксисты на УАЗах: 469, Буханках и Патриотах. Где жить без разницы т.к. склоны разные и если к одному ближе, то к другому – дальше. Даже имея здесь машину мы постоянно пользовались услугами такси, чтобы подъехать к самим подъёмникам.

В Славско не очень уютно – это не Поляница у Буковеля и, тем более, не Ворохта, народ постепенно становится базарным и это говорит о том, что золотое время Карпат сейчас, потом это будет новый ЮБК.

Тростян

“До сих пор, эта гора не похожа ни на один зимний курорт мира, исключение, пожалуй, г. Чегет на Кавказе. Сейчас принято такие места называть экстремальными, близкими к естественной природе.” (с) SlavSki

Кароче, шо под этим описанием скрывается. Гора находится в Славско, но подъезд на гору только на УАЗах или конях, или пешком. Советская креселка для интровертов – одноместная. Очередь на креселку – 30 минут. Бугеля – деревянные. Тут официально самые дорогие скипасы в радиусе 100 км от Славско. Безопасность на склоне – твои проблемы. Ходи где хочешь, езди на чём хочешь: борде, лыжах, санках, лошади, квадрике и это вcё на трассах для катания.

Есть и плюсы. Шашлык – 50 гривен и это не за 100 грамм. Очередей на бугельные подъемники почти нет, трассы проходят через красоты девушки к которой ты так и не подошёл смерековые леса. Один раз посетить Тростян точно стоит. Тут красиво и колоритно, посещать можно даже без борда, на то у местных и расчет.

Захар Беркут

«Захар Беркут. Образ громадського життя Карпатської Русі в XIII віці» — історична повість Івана Франка про боротьбу давніх карпатських общин проти нашестя монголів та соціального гноблення. (с) Википедия

А ещё это склон в Славско. И социальное гнобление тут начинается со старта. Парковки нет. Очередь в кассы полчаса, очередь на подъёмник полчаса, время подъема на креселке полчаса. Погреться-зашнуроваться и через два часа ты становишься на кант. Так же можно пользоваться бугельными подъёмниками – очередь всего 20 минут. Склон правда классный, он очень отличается от всего, что есть в Украине. Сам он похож на Говерлу, на неё, кстати, тоже два часа пешком подниматься. Сверху полонина без растительности – широченная трасса, которая отлично подходит для катания на сноуборде, внизу хвойный лес – тут комфортней будет лыжникам. Огромную очередь на кресельный подъёмник можно обойти – взять себе снегоход на самый верх. Снегоходы ездят прямо по трассе, на которой находятся сноубордисты, лыжники, а ещё дети на санках. Сколько снегоходы и саночники сбивают за день людей –
одному богу известно.

Итак, Захар Беркут – 5. Руководство горнолыжного комплекса – 1.

К посещению советую – подняться и один раз спуститься. Вверху отличная колыба.

Плай

Колыбы на вершинах гор – это всё хорошо, но надо ж и покатать. Ну так шоб подъём спозаранку. Шоб только спустился и уже поднялся, шоб горки разные и лыжницы шоб на смоки айс и в блестящих обтягивающих комбинезонах с чихуями под мышкой прямо спускаются и коленки вместе держат, а не в плуге раскорячены, т.к. на куршавелях по другому не учат их. Кароче, позвонили мы нашему специально обученному таксисту и прислал он за нашей компахой диско-буханку на 12 человек. 40 минут пиратской станции, тряска на кочках и мы в, мать его, мини-версии Буковеля – горнолыжном курорте Плай. Тут тебе бисторо, рестораны, спа, бассейн, кароче – всё для отличного катания) Ну у нас на это денех и времени нет так що мы просто скипасы взяли и на креселку пошли. Креселка как на буке, очереди нет. Склонов меньше в 10 раз, но есть чёрные, красные и синие трассы, при том широкие, шо для сноубордиста – рай. Полюбили мы Плай, а он нас, да так, шо три дня тут откатали.

Пилипец

Када борды утомили уже совсем решили прокатиться по второй самой красивой дороге Украины, участку трассы Стрый – Мукачево. Свернули на Пилипец, пушо Пилипец я полюбляю ещё с прошлой поездки в Закарпаття. Ну а свернули, конечно, с мыслью шо на Гымбе будет снег и можно будет катнуть.

На Гымбу идет двухместная креселка – сама гора это один сплошной склон с красными и черными участками. В отличие от того же Захара Беркута вся гора не закрыта лесом, что важно. Переоделись, поднялись на самый верх, начали спуск – лёд. Весь снег сдуло.

Ну нет, так нет. Прогулялись к водопаду и поехали домой, наслаждаясь видами за окошком.

Обратно

Отдохнули – пора и честь знать. У нас были обратные билеты на поезд и мы решили воспльзоваться этим и уехать не из Славско, а Львова – небольшой бонус. Значит, что могу сказать про Львов – вишневая настоечка на углу площади Рынок испортилась окончательно, а вот вид с Ратуши не испортится никогда.

Удачных поездок!)



Как построить программу стажировки в IT компании

На определенном этапе развития многие компании осознают, что кадры можно брать не только на рынке труда, но и воспитывать внутри организации. Так появляются стажировки. В ряде компаний они превратились во внутренние учебные заведения, где-то идея не «зашла». Но не припомню, чтобы кто-то показал всю кухню изнутри, а в конечном итоге от этого выиграют все: отдельные личности, компании, рынок труда.

В этом материале хочу рассказать, как мы строили программу стажировки для PM’ов в компании Acceptic и что из этого вышло. Эта статья будет полезна управленцам — в ней описан основной фреймворк построения программы стажировки. Рекрутерам будет интересен разбор воронки найма. А будущим стажерам актуально будет посмотреть на причины успехов и неудач соискателей.

Начну я с истории и предпосылок создания школы стажеров. Затем пройдусь по трем проведенным стажировкам и тем инструментам, которые добавляли и использовали в каждом новом наборе. И, конечно, расскажу о наших факапах.

Идея стажировки

С развитием Acceptic нагрузка на существующих PM’ов увеличивалась, и уже через пару месяцев всех бы ждали овертаймы. Решением проблемы стало повышение квалификации и навыков PM’ов внутри компании и поиск новых кадров.

При поиске специалистов первое, с чем мы столкнулись — это специфика компании. Наши проекты абсолютно разные: web, desktop, embedded, mobile, support. Поэтому мы нуждаемся в квалифицированных сотрудниках, которые могут справиться с любой проблемой. Таких людей мало, и их сложно искать. Поэтому мы решили расширить воронку и диверсифицировать риски: искать людей на рынке труда и в то же время растить своих специалистов внутри компании.

Видение и рабочая группа

Работа над программой стажировки началась с двух листов А4. Мы определили видение стажировки — какую ценность она несет для компании. И собрали список задач, необходимых для запуска этого «маховика насилия». Затем мы утвердили стажировку внутри компании и начали работу над реализацией первого набора. Чтобы согласовать действия между отделами, создали рабочую группу, куда вошли руководители всех направлений, маркетологи, рекрутеры и PM’ы.

Реализацию проекта мы поделили на 3 больших стадии:

Запуск. Для него нужно создать страницу на сайте Acceptic, разместить вакансии на job-сайтах и провести отбор кандидатов. Чтобы отобрать кандидатов нужно:

-написать тестовое задание;
-разработать вопросы для собеседования, в т. ч. направленные на выявление ценностей;
-выделить компетенции и написать тесты для их оценки;
-обучение. Необходимо подготовить тренинги для поднятия уровня компетенции.
-замер результатов. Здесь нужно разработать тестирование стажера спустя 5 месяцев обучения.

Отбор

На landing page мы создали анкету, которая позволяла узнать больше о стажере, его интересах и целях. По ответам мы определяли, стоит ли высылать кандидату тестовое задание. Само тестовое состояло из двух частей на проверку hard и soft skills.

Hard skills мы проверяем при помощи конкретного задания. Например, нужно продумать команду, риски и технологии под проект создания e-commerce платформы. Soft skills проверяем при помощи моделирования ситуации. Например, в пятницу вечером заказчик просит внести правки. Работа оценивается в 4 часа. Мы спрашиваем соискателя, что он бы делал в такой ситуации. По результатам тестового задания мы уже делаем вывод, стоит ли человека звать на собеседование или нет.

На собеседовании проверяем углубленно знания потенциального стажера:

hard skills: теоретические знания методологий, проектной документации, теории мотивации и стратегии работы с рисками;
soft skills: на основе реальных кейсов при работе с командой, клиентами;
уровень английского — минимум Upper-Intermediate.
Если результаты собеседования положительные, мы приглашаем соискателя на стажировку.

Обучение и тренинги

Следующие артефакты, которые мы создали — это два свода знаний. Первый — технический, где собрана информация об основных стеках технологий и методологиях, которыми мы пользуемся на проектах. Второй — общий свод знаний о бизнес-процессах компании. Это всё выдаем стажеру на две недели для самостоятельного ознакомления.

За каждым студентом закреплен ментор, который ежедневно с ним общается и контролирует процесс изучения материала. В конце двухнедельного периода стажер проходит экзамен. После сдачи экзамена первые 2 месяца посвящены тренингам, которые проходят в компании. Каждый день ментор проводит со стажером 1-2 часа, обучая его. После стажер продолжает обучение и работу с ментором в качестве его ассистента на проектах.

Итого, путь стажера по нашей программе:

-Заполнение анкеты.
-Выполнение тестового задания.
-Прохождение собеседования.
-Сдача экзамена.
-Прохождение стажировки.
-Начало работы в качестве полноценного PM’а.

Что у нас получилось: WinCompass PM 1.0

Дальше привожу цифры, которые получили по итогу первого набора стажеров. Всего нам прислали 204 анкеты.

Небольшой спойлер: после первой программы стажировки у нас работает 2 человека. Третий — успешно работает PM’ом в другой компании.

Теперь поэтапно разберем стажировку WinCompass PM 1.0 во всех деталях. На первом этапе — заполнение анкеты — из 204 человек мы допустили только 83 человека к тестовому заданию.

Самая распространенная причина, почему мы не допускали к тестовому заданию — это нерелевантные ответы, абсолютно не соответствующие вакансии. Около 20% не прошли дальше из-за завышенных зарплатных ожиданий. Еще 8% — из-за того, что не включили ссылку на CV в свою анкету — это небольшой «тест» на техническую грамотность и внимательность. Остальные просто не аккуратно и не тщательно заполнили анкету.

На втором этапе мы выслали 83 тестовых задания потенциальным стажерам. Из них почти 40% не вложились в срок или просто не прислали тестовое. Больше 20% соискателей не углублялись в детали. Остальные выполнили задание не логично, не учли ключевые моменты или вообще его не закончили.

На предфинальном этапе мы побеседовали с 10 ребятами. В большинстве случаев соискателям не хватало уверенности в себе и проактивности. Остальные обладали недостаточными теоретическими знаниями. Из 10 допустили к экзамену четверых.

В финале у нас оказались 4 человека, 3 из которых смогли успешно сдать экзамен и присоединиться к нашей команде.

Выводы после первого набора

По окончании первой программы стажировки мы провели тщательный анализ, почему получили из 204 анкет только трех стажеров. Мы пересмотрели всю воронку найма и пришли к выводу, что есть много хороших специалистов, у которых недостаточное знание английского языка. Тогда мы подумали, что в наших возможностях брать на стажировку соискателей с низким уровнем знания английского языка и обучать их уже в процессе стажировки в компании.

Точку в наших жарких спорах поставили цифры. Например, человеку нужно подтянуть два уровня — закрепиться на Intermediate и выйти на уровень Upper-Intermediate. Для этого понадобится 300 часов индивидуальных занятий. Если каждое занятие выделенного преподавателя стоит около 200 грн, один такой стажер обходился бы компании в $2000. Однако по факту результат вам не гарантирует ни один даже самый опытный преподаватель. Успех обучения непредсказуем. Следовательно, такую идею мы не реализовали и продолжили искать стажеров дальше.

Что у нас получилось: WinCompass PM 2.0
По своей организации и механике второй набор мало чем отличался от первого. Единственное — мы сфокусировались больше на собеседованиях, увеличив их количество.

К нам прилетело 119 анкет. На выходе мы получили одного стажера. В итоге он не прошел программу до конца.

Дело в том, что одно из правил стажировки — она может закончиться в любое время. Если, например, мы понимаем, что человек нам не подходит или не прилагает усилий, чтобы обучиться, стажировка для него может закончиться. Разберем по полочкам, как мы к этому пришли.

На этапе заполнения анкеты из 119 соискателей мы допустили 51 человека к тестовому заданию. Главная причина — потенциальные стажеры давали нерелевантные ответы. Около 6% не прошли по зарплатным ожиданиям. Остальные не включили ссылку на свое резюме или просто халатно отнеслись к заполнению анкеты.

На следующем этапе — тестовое задание — из 51 человека на собеседование мы пригласили 21. Больше 25% соискателей не поняли сути задания, некорректно его выполнили. 7 человек отправили тестовое задание после дедлайна или вовсе не отправили, а еще 7 — выполнили не полностью, упустили важные моменты. Остальные не вдавались в детали.

Итак, до собеседования дошел 21 человек. Уже на интервью выяснилось, что почти у половины недостаточно базовых теоретических знаний, а остальные обладают низким уровнем soft skills. В итоге двое ребят из 21 успешно прошли этап собеседования, и мы допустили их к экзамену.

По результатам только один успешно сдал экзамен.

Выводы после второго набора

WinCompass PM 2.0, откровенно говоря, обернулся для нас неудачей. Мы много анализировали и решили более системно подойти к вопросу тренингов для стажировки, чтоб она наверняка увенчалась успехом и для нас, и для стажера.

С этой целью мы разработали детальный план, расписали по дням стажировку со всеми активностями, описанием для менторов и чек-листом для стажеров.

Что у нас получилось: WinCompass PM 3.0
Перед запуском третьего набора мы решили, что будем заранее проверять уровень английского у соискателей — не на этапе собеседования, а еще перед допуском к тестовому заданию. Это позволило сразу исключать людей с низким уровнем языка для вакансии и экономить много времени на собеседованиях. Вот, что у нас получилось в этот раз.

182 анкеты мы получили за время набора на стажировку.

78 человек отсеялись из-за низкого владения английским, еще 36 дали неподходящие ответы, а 23 не получили тестовое задание из-за завышенных зарплатных ожиданий. Еще несколько человек забыли указать ссылку на резюме или халатно заполнили анкету.

В ход пошел новый этап — оставшимся 29 соискателям звонили наши рекрутеры и беседовали с ними на английском. Здесь сразу выбыла половина, у которых уровень был недостаточным для вакансии.

Следующий этап — тестовое задание, которое выполнили 14 ребят. Пятеро неправильно его оформили или не придерживались логики. Остальные сдали не в срок или забыли указать важные детали. Некоторые не полностью выполнили поставленные задачи. Четверо успешно выполнили задание, и мы их пригласили на собеседование.

Мы провели собеседование с 4 соискателями, у двух из которых, как выяснилось, низкий уровень soft skills — ребята оказались недостаточно проактивными и уверенными в себе. Еще 1 потенциальный стажер плохо разбирался в базовой теории. Из четырех одного мы допустили к экзамену, который он успешно сдал.

Третья программа стажировки еще продолжается, и выводы по ней делать пока еще рано.

Результаты по всем наборам

Итак, мы начинали со стажировки продолжительностью в 6 месяцев. Но ребята справлялись даже лучше, чем мы ожидали, и со временем этот период сократился до 4 месяцев.
На протяжении всех стажировок наши стажеры получают стипендию.
Для всех следующих наборов мы внедрили проверку английского языка после заполнения анкеты, а не после выполнения тестового.
Со временем мы масштабировали стажировку в рамках компании. Добавились новые направления — QA, PHP, Marketer.
Фреймворк построения программы стажировки

Для того, чтобы запустить программу стажировки в компании, нужно:

Сформировать рабочую группу. При формировании рабочей группы важно вовлечь специалистов, чья работа напрямую будет влиять на успех стажировки: профильный специалист, который может выступать в роли ментора, рекрутер, HR, маркетолог, менеджер этого внутреннего проекта. Список будет меняться в зависимости от организационной структуры вашей компании и того, как у вас «болит» за то, чтобы вся эта история состоялась.

Описать видение и составить чек-лист для запуска первой стажировки. Очень важно сформировать видение стажировки. Тут можно провести аналогию с миссией компании — у лучших она понятная и лаконичная.
Утвердить программу стажировки у руководства компании. Про утверждение чего-либо у руководства говорилось много раз в статьях и на конференциях, не буду повторяться. Скажу только, что вашим главным аргументом будет видение и чек-лист из второго шага.

Сформировать воронку найма. От того, как сформирована воронка найма напрямую зависит количество ресурсов, которое компания будет тратить на поиск стажеров. Тут нужно быть особенно осторожным, чтобы не превратить свой день в череду собеседований. Наверняка, у вас есть и другие обязанности в компании.

Прописать план стажировки по дням. План стажировки должен быть прописан по дням. Так мы боремся с Bus фактором — знания о методологии обучения не должны теряться с уходом ментора. Другой специалист должен иметь возможность подхватить флаг и менторить стажера пользуясь заранее составленным планом.

Шаблон кажется простым. Но уверен, что специфика вашей компании подбросит много сюрпризов на каждом этапе и вам будет над чем поработать. Классно, если получится сократить срок стажировки или оптимизировать воронку найма и сделать на одну классную стажировку больше. Успехов вам и клевых стажеров!



Почему методология не спасет твой проект

Бляха, не перестаю поражаться тому, какой интересной может быть история. Она, как нормальная куртизанка, легко научит пацана жизни.

Вторая мировая война перевалила за свой экватор. Союзники вовсю используют тяжелые самолеты для бомбардировок и несут ощутимые потери. Это не хорошо. Это проблема. Проблему нужно решать. Решение любой проблемы начинается со сбора информации. В сжатые сроки данные о попаданиях в различные части самолетов собраны и готовы для анализа. Вот они:

Больше всего страдают крылья, фюзеляж, хвост. Соответственно нужно укреплять эти части самолёта. Это логично. Это первое, что приходит в голову. И это называется “ошибкой выжившего”.

Системати́ческая оши́бка вы́жившего (англ. survivorship bias) — разновидность систематической ошибки отбора, когда по одной группе («выжившим») есть много данных, а по другой («погибшим») — практически нет. Так что исследователи пытаются искать общие черты среди «выживших» и упускают из вида, что не менее важная информация скрывается среди «погибших». © Википедия

Изучить отверстия от пуль была возможность только на тех самолетах, которые вернулись на базу. Те самолеты, которые погибли в бою получали повреждения в других местах, а значит они критичны. Броню следует укреплять не там, где больше всего пробоин, а там, где их нет вовсе. Напротив, места, которые получили сильнейшие повреждения не нуждаются в укреплении так как они хороши изначально.

Возвращаемся в наши дни. Огромное внимание в управлении проектами уделяют методологиям. Тысячи статей, сотни успешных кейсов, видеозаписи, которые можно смотреть месяцами, десятки книг – информация качественная, легкая для восприятия, полезная. Так как пространства для маневра остается всё меньше и мерятся знаниями реально тяжело, фокус обсуждения смещается к сюрреалистичным темам: “Kanban – это методология или инструмент?”, “Доколе Вы будете называть Scrum методологией, если это framework” и всеми любимый “Увеличение эффективности daily stand up c использованием планочек”. Мы уверенно продолжаем укреплять наши самолеты – крылья вместо мотора.

Влияет ли неверный выбор методологии на провал проекта?

Да, в одном случае из ста. Неверный выбор методологии входит в 1% “других” причин по которым проекты проваливаются.

До открытия мотосезона ещё далеко и поездок тоже не предвидится – следующие статьи в блоге о 99% областей знаний в управлении проектами, которым внимания уделяется гораздо меньше, чем методологиям.



Закрытие мотосезона, подведение итогов

Мотосезон пролетел, как пьяный бомж упавший с чердака, в его полёте не было особой грации, он приземлился мягко, отряхнулся и пошёл отмечать второе рождение. Так и в моём случае не наблюдалось особенного изящества в решениях и поездках, но я открыл для себя новый мир, который всегда был рядом и знал я о нём ровным счетом ничего.

Стал бы я выбирать другой подход к покупке мотоцикла, его класс, дороги? Нет, нет и ещё раз нет – уникальное сочитание слабоумия и отваги привели к тысячам смешных, глупых, опасных, интересных, волнующих ситуаций, память о которых останется с годами. Ложное чувство того, что время это было легкое и беззаботное оттого счатливое уже при мне.

Покупка мотоцикла

Ох, чего я точно не буду делать во второй раз так это покупать мотоцикл не глядя на него. Кто читал мои предыдущие посты поймет, а кто нет – милости прошу.

Класс мотоцикла

Круизер – это вещь, которой нужно любоваться, прекрасны: форма, звук, тактильные ощущения. В этих линиях застыла музыка, для зрителя она играет каждый раз по новому и зависит от света, угла и даже его внутреннего состояния. Каждая поездка – это театр одного актера и я не верю тому, кто скажет, что это не так.

Но, блин, стоит тебе выехать на наши дороги у тебя вся эта дурь быстро-то из башки повылетает. Как бы сильно я не любил неспешные загородные прогулки, каждый раз софт-тейл вытряхивал из меня всю душу. Пока я не на, мать его, лазурном побержье – круизер будет вторым мотоциклом, созданным для страсти и любви, а круизить в следующем сезоне я буду на чем-нибудь вроде турэндуро.

Дороги

Тут тоже нашлось место экспериментам. Как понять, что тебе больше нравиться – ездить по узким улочкам, носиться по проспектам, месить говны, круизить за городом по выходным или бить тысячи миль? Нужно пробовать. Для себя пришел к последним форматам. То, как мотоцикл передает все, что тебя окружает за городом просто поражает. Ты находишься внутри звуков, запахов, ощущаешь ветер, осадки, температуру, так, вроде твоя душа ещё не успела умереть прямо на офисном стуле.

С этими мыслями я и поехал закрывать сезон. Легкий загородный маршрут, холмистая местность, хвойные и лиственные леса, русла рек, потрескавшийся асфальт и ровные грунтовки, последний закат, который я увидел через визор шлема в этом году.

Кто хочет с нами покататься – видео



Зелёная игуана

У нас в конторе есть неформальная традиция – дарить подарки на день рождения. От себя, так сказать. Идем всегда от человека. Один хотел себе велосипед – получил звоночек, седло и насос, другой проводил время на огороде – лейка заправленная портвейном три топора и удобрения для огурцов нашли своего счастливого фремера.

Один товарищ заинтересовался мотокросом на аппаратах с коляской и я подумал, что было бы не плохо подарить коляску, отедельно от мотоцикла есессно. Коллектив засомневался, ну я спорить не стал и нашел коляску с мотоциклом. Решение о покупке приняли легко, цвет Зелёная Игуана развеял все сомнения – надо брать!

История эта не о подарке, а об опыте обладания советской техникой – ижаком третьего поколения.

Ровно 48 часов Игуана пробыла у меня, но прежде я её изловил на забытой богом индустриальной окраине города.

В мотоциклах нужно только сердцем, которое подсказало взять на охоту опытного заклинателя присмыкающихся и укротителя ИЖаков – Пагара. Понять мотивацию Пагара в этом деле мне так и не удалось, скорее всего, он мудро рассудил, что его дороги сошлись бы с Игуаной при любых раскладах.

Логово Игуаны – большой гараж, владелец наматывает круги вокуг мотоцикла и рассказывает о бесконечном количестве нюансов, общественные деньги жгут карман, меняю их на тех. пспорт. Пора ехать.

Конечно же Игуана не завелась. Пагар вступает в игру, меняет свечи, настраивает карб, танцует вокруг мотоцикла, общается с ним, бьёт кикстартер, закрывает подачу воздуха и богатая смесь воспламеняется. Сердце Игуаны бьётся, но что-то не так с резиной. Разбираем коляску, ремонтирем покрышки путем устранения не нужных деталей – можно ехать.

Едем по трасcе – Пагар на Игуане в авангарде, я прикрываю с тыла, по пути берём баласт в коляску и благополучно добираемся до Пятихаток.

Мотоцикл горячий и я не отказываю себе в удовольствии прокатиться по гаражам. Езда с коляской отличается от езды на мотоцикле без нее так же, как езда на мотоцикле отличается от управления автомобилем. Ты поворачиваешь руль налево, чтобы повернуть направо – так работает на двух колесах. Тело хорошо помнит эту особенность и на трех колесах первым же делом, вместо того, чтобы войти в поворот ты едешь в дверь чьего-то гаража. Когда немного привык, коляска начинает отрываться от земли – сплошное веселье.

Попривыкнув к мотоциклу обнаруживаю, что уже опаздываю на свадьбу к другу. Думаю, делать нечего, поеду на Игуане. Отправляюсь на заправку, заливаю бензин, добавляю в бак масло. Пытаюсь завести – тишина. Звонок другу. Приезжает Пагар на пите, чиним Игуану, вроде все ОК. Прощаюсь с Пагаром, проезжаю 500 метров и мотоцикл глохнет. Звоню Пагару, пит на котором он приехал тоже сломался. Делать нечего – толкаю мотоцикл до гаража. До свадьбы друга пол часа – бегу домой, пытаюсь отмыть смазку от рук и привести себя в божеский вид, телефон разрывается от звонков таксиста...

Отгулял на свадьбе ночь и весь следующий день, пришел домой, переоделся и пошел в гараж. Потанцевал с бубном вокрг Игуаны, сделал всё что было в моих скромных силах, но эта тварь откзывалась мне поддаваться. Делать нечего, пошел за советам по гаражам, через три долгих часа вернулся с инструментом и Пагаром в гарж. Пагар в очередной раз оживил Игуану. Все работает, ничего не трогаем, никуда не лезем – завтра нужно отогнать Игуану в центр города.

Утро. На улице +4, оделся тепло, пришел в гараж – Игуана завелась, поработала 30 секунд и заглохла. Следующие пол часа пытался завести, взмок, скинул все теплые вещи, прошел точку не возврата. Игуана мне не покорилась, вызываю эвакуатор, толкаю Игуану на трассу – эвакуатор не может заехать в гаражи.

Игуана подарила массу эмоций – 48 часов, а столько приключений. Советская техника не создана для езды – эмоции ты получаешь уже на этапе обладания. Завелась – успех, поехал – слезы счастья. Я думаю, что у нового владельца все получится!

Пока развлекался с Игуаной, чтобы не падать духом переодически заводил Драгу – начал ценить её ещё больше.



Тёркишь дилайт

Спонтанно путешеcтвовать легко, когда отель, билеты, трансфер в трёх кликах от тебя. Уже на месте можно отдышаться и врываться по полной, зная, что любые приключения закончатся мягкой постелькой, посредственным ужином и привычной меланхолией от “Онли водка” на баре. Короче, мотнулся в Турцию на алинклюзив, но получилось как всегда.

Люблю атмосферу зала вылетов. Зал вылетов в твоей жизни, как рококо в архитектуре. Это когда ты разложил домашние огурчики на газету во время пересадки в Варшаве или встретил отчаянных женщин с девичника в Киеве.

Звезды в турецких отелях, как звезды на коньяке Шустов, который шел в бутылках-колокольчиках. Их может быть 5 или 3, а может вообще не быть – это вторично. Каждая бутылка была уникальна, как неповторимы недуги пациентов психиатрической лечебнецы. Короче, отдохну я не смотря ни на что, к этому меня готовил коньяк Шустов.

Значит первое это котики и собачки, я как будто не отходил от своего подъезда в хрущевке, где они тусуются пачками. Тут с этим тоже все Ок. Собачки пьют воду из бассейна и встречают на пляже, бегут теретьсчя носиками, когда ты чешешь по какой-то боковой улице только завидев тебя. Котанам ваще почет и уважуха для них тут скворечники или котечники.

Апельсины и гранаты растут, как бурьян, но лучше, если стырил из садика при кафе или усадьбе. Главное открытие – зеленые апельсины можно есть – они вкуснее, чем те, что ты берешь к шампуню и рафаэлкам направляясь к даме на Северную Салтовку.

Жилье. В городах и ПГТ – многоквартирные дома, в селах – домики. Деды в селах ходят в пиджаках, это какой-то международный дедовский кодекс?

Малый бизнес. Чаще всего в не туристических местах встречаются: парикмахерские, закусочные, точки продажи лотерейных билетов и подержаных автомобилей – турки любят риск.

Сервис. Я специально заехал в самое забытое богом село, нашел там шалаш обмотаный полиэтиленом, с табуретками и столами сбитыми из палет, одним единственным человеком, который принимает заказ, готовит и подает его. Время подачи чая – 30 секунд, основного блюда – 10 минут, счета – 1 минута, сдача еще 30 секунд. К заказу вода и хлеб бесплатно.

Шаурма. Мечтал навернуть шавухи тут, такой шоб ну настоящая. На мой шаурминый зов в первом заведении мне вынесли поднос с рубленным мясом и это было официально самое дорогое блюдо, которое я ел в этом году. Во втором заведении я показал на лаваш и мне сделали веган рол, а когда ткнул пальцем на шаурматрон, такую крутилку с мясом – сделали дёнер. Короче украинская шаурма – это блюдо самобытное и к турецкой шавухе отношения не имеет. Хочешь нашей шаурмы – заказывай дёнер в лаваше.

Вырвал тачку – это то еще приключение. Значит киоск, в киоске турок и плазма. На плазме открывается Гугл переводчик и начинается общение. Страховки нет, соляры в тачке нет, тормозных колодок нет, она грязная шо чорт, но стоит ровно как два часа проката мопеда в Кемере, например. Знакомьтесь сама итальянская ярость, цвет – Гранат, мощность тысяча янычар. Где купить в Турции иконку с образами?

Нормальные турецкие пацаны не ездят на евробляхах, а выбирают народный автомобиль Tofas. Тофас это жигули здорового человека, я прям полюбил эту тачку за то, что она встречается на дорогах часто и может быть разной от стока до перламутра на заниженной подвеске и фантастических дисках из 60х. Тофаз – это фиат, легко проследить эволюцию от копейки и до того, что получилось сейчас.

Старого француза можно встретить в отеле, не моем, и на дороге. Старые Пежо и Рено классно смотрятся на фоне моря и местные волосатые мужики даже не понимают своего счастья от +100500 к харизме, которые дает старый автомобиль. Другая крайность – это немецкий автопром. Так все и ездят на тофасах, старых французах и новых мерсах.

Ситуация на дорогах. Качество дорожного покрытия, разметка, знаки – выше всяких похвал. Если дорогу ремонтируют по пути в деревню, когда ты из нее возвращаешься – ремонт закончен. Любое опасное место отмечено конусом. Вы видели, чтобы по пути из Житомира в Бердичев ямы отмечали конусами?

Местные водители не пользуются поворотниками, а если пользуются, тогда сразу внимательность х2. Водитель показал правый поворот и тут может произойти все, что угодно: левый поворот, разворот, езда на двух колесах. Автобусы оборудованы колпаками смерти, но ходят часто.

Турки ваще норм ребята. Помогли мне, когда шел дождь быстро обслужив в кафешке, где никто английского не знал. Можно сказать сибаса от дождя. Другой чувак ломился вместе со мной в закрытую мастерскую по ремонту мопедов, вместе пришли к выводу шо мопед мне там в прокат не дадут. Наверно поэтому в селе стоит памятник турку в юбке, такой он добрый.

Не подумайте, что я форсю за турков, конечно меня уже пытались наипать, но тоже по доброму, за чаем и разговорами .

Значит рецепт отдыха в Турции на скорую руку. Берешь самую дешевую путевку ваще не важно куда, она будет дешевле билетов на регулярный самолет в ближайшую неделю. Арендуешь тазик и катишься по пляжам, что напоминают мне груди буфетчицы из Великого Бурлука – большие и безлюдные.

Самый короткий путеводитель по средиземноморскому побережью Турции от Кемера до Каша ниже. От меня для тебя, усталый путник.

Благодарю Олега Вишневого за тошо сдал все явки и пароли, так же прилагаю его шорт-лист для идеального путешествия (естественно без разрешения), далее прямая речь:

-практически любой турок готов помочь тебе чем сможет;
-всегда пересчитывай, сдачу в туристических местах;
-пей чай и ешь в кафе где местные дядьки сидят;
-за рулём скорее по понятиям, чем по правилам, понятия хорошие;
-выучи два слова по турецки – привет и спасибо;
-апельсины зелёного цвета на дереве уже съедобные;
-в качестве экстренного переводчика – звони в консульство.



Как я провел лето

Мечта и желание видеть новое движут людьми больше лет, чем всем бабкам у всех подъездов в твоем микрорайоне вместе взятым. Я не фанат общих фраз и этим летом мечтал о прозрачной воде, песке цвета масляной краски в школьном кабинете физики и отсутствии людей, присутствие которых я вокруг себя не планировал. Внизу ты найдешь короткий гид по водным приключениям, которые доступны горожанину утомленному гидропарками.

Байдарочный поход #GondolieroExperience2k17

Логика байдарочного похода проста. Байдарка плывет по реке, проточная вода – прозрачная, река несет песок – им усыпаны берега, если ты организатор байдарочного похода – все лица в лодках ты хотел видеть, как минимум, до первой стоянки.

Как далеко от города?

100 км.

Как организовать?

Набираешь в гугл “Байдарки Ворскла”, звонишь по первому номеру – готово.

Что точно понадобится?

Перчатки.
Головной убор.
Литр воды.
Все остальное опционально.

Сколько стоит?

80$ c пары за два дня похода.

Ты исполнил свою мечту?

Не совсем. Река летом похожа на прогулку в парке – встречаешь соседа, коллег по прошлой работе, сына подруги мамы – он явно гребет грациозней. На стоянках в лесу накурено. На байдарках нужно идти ближе к середине сентября, если осень теплая.

Выезд с палатками #тур_де_озера

Потерпев неуверенную победу с байдарками и рекой решил сместить фокус внимания на озера. Все что было в дневной доступности от Харькова облюбовали харьковчане, значит едем на голубые озера под Славянск. Озера действительно так и называются  – озеро Голубое 1 и озеро Голубое 2.

Как далеко от города?

200 км

Как организовать?

Сесть в машину и поехать.

Что точно понадобится?

Палатка.
Лопата.

Сколько стоит?

50$ c пары за два дня проживания в роскошной палатке.

Ты исполнил свою мечту?

Не совсем. Голубые озера – это бывший карьер. Пляж песчаный, вода хорошая, но когда ты отъезжаешь от Харькова, на смену харьковчанам приходят другие непонятные люди, которые почему-то ездят на озера рядом со своими городами. Лопата в списке необходимого оборудования не просто так, ведь ты захочешь отъехать подальше в лес, где будешь весело откапывать свою машину из приятного бархатного песка, а когда устанешь это делать – поставишь палатку и будешь отдыхать.

Выходные на море #лазурное2k17

Отчаявшись удовлетвориться чем-то пресным меня потянуло на солененькое. Мы поехали в Кирилловку.

Как далеко от города?

500 км.

Как организовать?

Садишь людей, которые перестали удивляться превратностям судьбы после предыдущих поездок в машины. Едешь прямо 500 км.

Что точно понадобится?

Плавки.
Деньги.

Сколько стоит?

200$ c пары за три ночи на море.

Ты исполнил свою мечту?

Не совсем. Море прозрачное, а песок желтый, пахлава медовая, чебуреки, сладкая вата, сувениры...Ну и что, мечта должна оставаться мечтой, а попрощаться с летом на море можно прямо здесь.

Как Вы провели лето?



Мотодневник. Часть 5. #Драгажива?

Когда у парня появляется новая девушка, разговоры все о ней: как в кино сходили, как она отлично выглядит, как целуется, как трубку не взяла, дура пьяная. Ты не можешь остановиться говорить о ней, а потом, раз и всё – живете вместе и все ваши смски это – сметана, сыр, тампоны. Так и с мотоциклом, он раскрывает самые вкусные и не очень места уже спустя время.

Этот пост ответ на вопрос “Драгажива?”. Да, живее всех живых и у нее и у меня началась полноценная мотожизнь, можно сказать, теперь мы вместе. Как мы до такого докатились, смотри ниже.

В прошлой серии остановились на том, что мотоцикл на коленях: железо только-только восстановлено после аварии, карбы грязные, клапана тарахтят, с картера течет масло, но драга не сдаётся. У меня выдалась неделька отпуска и я с тяжелым сердцем собирался в дорогу, зная, что не подойду к решению существующих проблем. Перед самой дорогой решил выгулять мотоцикл в пределах района и заскочил к местным мотоэнтузиастам, которые, по понятным только им одним причинам, упарываются по явам = постоянно чинят их.

В ходе короткой беседы мотоцикл скинул с себя все оперение, а один из ребят, был уломан заняться им, что является моим лучшим решением после покупки мотоцикла.

За короткое время:

  1. Решена проблема с течью в картере.
  2. Почищены и отсинхронены карбы.
  3. Перетянуты болты по кругу.
  4. Мот лишился изрядной части ржавчины.

И теперь я готов в путь, пожирать мили, любоваться природой, круизить. Чего скрывать, каждые выходные – это путешествие, вот пара последних маршрутов:

В ближайшее время мы с драгой объездим харьковскую и область, а может замахнемся на дальняк, дайте нам немного времени побыть вдвоем.

Успехов Вам!



#мнебывнебо

Летать классно: дьютик, стюардессы улыбаются, крыло можно сфоткать, чемодан замотать в антицеллюлитную пленку, покрутить сосочек вентиляции, чтобы дуло в лицо прохладным, но не сильно. И все бы хорошо, но за этими прелестями теряется главная – ощущение полета. Как можно ощутить, что ты летишь в самолете, который называется “AirBus”, это ж даже переводится, как “ВоздушнаяМаршрутка”, ей богу, когда турбулентность экстрима и тряски меньше, чем в той Газели, которая возила меня в университет по утрам.

Для того, чтобы получить эмоции от полета необходимо достичь их чистоты. Избавляемся от покрытия на взлетно-посадочной полосе, других пассажиров в самолете, даже стен. Получаем аэродром Коротич, легкомоторный самолет и возможность понять, что такое летать.

Быстро усаживаюсь в самолет, на место единственного пассажира/второго пилота, захлопываю дверь-крыло чайки, застегиваю ремень, надеваю гарнитуру. Самолет подпрыгивает на ухабах грунтовой рулежки, разгоняется и на очередной кочке легко отрывается от земли. Набирает скорость уже на взлете. Тут происходит самое интересное – воздух приобретает плотность и ты начинаешь ощущать это буквально кожей. Крыло самолета превращается в острый нож, который с легким сопротивлением разрезает воздух, как мягкое сливочное масло. Поднимаешься выше и начинаешь ощущать движение воздушных потоков – восходящего, нисходящего, на их стыках-границах самолет трясет, он попадает в поток и плывет подобно лодке, откликаясь на команды пилота с некой долей инертности. Делаем несколько кругов вокруг аэродрома и легко садимся.

Ниже можно посмотреть на это все:

Думайте сами, летайте сами.



Лето в Карпатах

Зимний марафон, сменился летним спринтом – ты сдох и хочешь немного выдохнуть, чтобы окончательно не двинуть кони, кароче, пришло время отпуска. Граница к морю закрыта, курорты Одесской, Херсонской и Запорожской областей ты уже попробовал и больше не хочется, биометрический паспорт нужно было делать в прошлом феврале, а теперь есть смысл подождать в очередях до следующего года, куда податься?

Хорошо, что я сдох ещё в мае и пробил для тебя отдых в Прикарпатье. Оказывается тут можно активно провести время не только зимой. И перед тем, как расскажу о самых топовых вещах, которые ты должен сделать, раз уж оказался там, хочу, чтобы ты знал, что сюда легко добраться, здесь дешевое жилье, вкусная еда и не навязчивый сервис. Итак, ты в Прикарпатье.

Трекинг

Это просто, мать его, бездонный источник удовольствия. Эта активность дает фору всем пробежкам, залам, фитнесам и прочей херне, которой ты занимаешься в городе, чтобы было чем набить сториз в инстаграм. Прелесть трекинга заключается в том, что у тебя всегда есть внятная цель: дойти до вершины, дойти до водопада, дойти до колыбы, где наливка и драники. Дошел – молодец. Не дошел, сядь и отдохни, полюбуйся природой, перекуси кусочком брынзы и кивбасы, запей родниковой водичкой и дойди. Радости будут полные штаны. Трекинг стратерпак для Прикарпатья это прогуляться по стежкам Довбуша до Маковицы и сбегать на Говерлу. Обе тропы маркированы лучше, чем переходы в метро. Не бери гида и свою наманикюренную подругу в горы, а возьми с собой литр-полтора воды, шоколадный батончик и что-то на один хороший перекус, брось в рюкзак дождевик и легкую ветровочку, надень на ноги кроссовки, а на голову бандану, чтобы она не закружилась от твоих успехов. Так гуляешь целый день, потом спускаешься, душ в номере и ты опять белый человек. На следующий день повторяешь.

Джипинг

Если подруга заскучала в номере, садишь её в свою малокубатурную, моноприводную пузотерку и катишься к ближайшему аулу пока хватит асфальта, когда он кончится увидишь грязных мужиков, на грязных джипах.

Эти ребята они как Убер скрещенный с ПокемонГо и все это в горах среди смерек. Сначала нужно выбрать своего покемона – выбирай водителя с безумным взглядом на самой грязной машине с открытым верхом (это значит, что он катет людей по горам не ради денег, а исключительно для своего удовольствия).

Потом ставь точку на карте и отправляйся туда по прямой, через лес, реки, скалы по крутым подъемам и отвесным скалам, любуйся видами и молись за свою жизнь. На следующий день повтори.

Рафтинг

Ну какой же летний отдых без водички. Но это не та ласковая морская водичка, с которой у тебя доверительные отношения и между ней и тобой только тоненькие плавочки. Это могучий горный поток, который закрутит тебя на пороге и хренак бошкой о камень. Поэтому люди начали предохраняться, надевать гидрокостюм, жилет и шлем, а потом добавили огромную резинку, типа как лодку и назвали её рафт. Так получился рафтинг. Это, как байдарки, только ты не бухаешь, куришь и ешь, пока находишься в плав. средстве, а активно машешь веслом, внимательно слушая команды рулевого, задача которого тебя не убить. По пути ты любуешься шикарными пейзажами. Рафтер стартерпак в Прикарпатье – посещение реки Черный Черемош и часовой сплав по ней. Могу дать один единственный совет – сплавляйся утром, если рассчитываешь на сухой гидрокостюм. На следующий день повтори.

Чаны

Ты ещё жив? Ну ок. Пришло время немного расслабиться и попарить булки. Представь, что мамка готовит тебе борщ, а теперь увеличь размер кастрюли в 10 раз – это чан, в нем всякие травы и ты, часов в 11 вечера, смотришь на звезды под открытым небом. Рядом стоит такой же чан, но с холодной водой. Попарился в горячем, потом окунулся в холодном и баиньки. На следующий день повтори.

Хорошего отдыха.



Мотодневник. Часть 4. “Мой Фантом взорвался быстро в небе голубом и чистом...”

Пост про то, как я разбил мотоцикл. Пост делится на две части – лирическую и прагматическую. В лирической части о самом падении – она общественно бесполезна. В прагматической части о том, что я сделал правильно, а что нет – её следует прочитать тем, кто собирается купить мотоцикл или уже купил, но ещё не падал.

Часть лирическая

Хочется думать, что все было, как в этой песне.

Высокое голубое небо, контрастные тени, яркое солнце, прохладное утро. Накидываю мотокуртку – она теплее. Иду в гараж, завожу мотоцикл и отправляюсь за проставками, которые нужны для того чтобы поднять руль.

“Вижy голубеющyю даль,
Hарyшать такyю просто жаль.
Жаль, что ты ее не видишь,
Пyть наш трyден и далек,
Мой ‘Фантом’ несется на Восток.”

По пути размениваю седьмую сотню. На Жилярди перевернулся самосвал – пробку объехать тяжело даже на мотоцикле. Приезжаю на место, покупаю стойки и отправляюсь домой.

“Мой ‘Фантом’ с стрелою белой,
Hа распластанном крыле
С ревом набирает высоту.”

На Жилярди творится уже совсем ад – решаю ехать по Веснина.

“Пyть наш трyден и далек,
Мой ‘Фантом’ несется на Восток.”

На Киевской отрываюсь от потока и набираю скорость.

“Делаю я левый поворот,”

Закладываю мотоцикл в правый поворот, который в конце дуги резко переходит в левый.

“Вижy в небе белyю чертy,
Мой ‘Фантом’ теряет высоту.
Катапyльта – вот спасенье,
И на стропаx натяженье.
Сердце в пятки, в штопор я иду.”

Не успеваю перезаложить мотоцикл, бьюсь об бардюр, слетаю с мотоцикла, в полете вижу, как тот бъётся об поребрик ещё раз подлетает в воздух и падает на рельсы.

“Вновь идy по проклятой земле,
Гермошлема нет на голове.”

Мне очень повезло и в месте моего падения был рассыпан песок, я отделался парой царапин. Мотоцикл нет – он лежит на рельсах, а трамваи уже подъезжают. Поднимаю мотоцикл, но не могу сдвинуть его с места, помогает велосипедист. Наконец-то можно отдышаться.

Звоню Кириллу, объясняю ситуацию – он за городом и не может приехать прямо сейчас, но дает очень ценный совет – толкать мотоцикл вниз по Веснина до заправки и оставить его там. Начинаю толкать мотоцикл, коробку заклинило, рука устает держать сцепление – плюю и завожу его. Удивляюсь – завелся. Перепрыгиваю рельсы и въезжаю на заправку.

Меня забирает товарищ, которому срочно нужно в ЗАГС. Еду с ним. Я в экипировке, которая вся в дорожной пыли, штаны изодраны, взгляд лихой. Подъезжаем к дворцу бракосочетания, выхожу из машины, все вокруг как-то напрягаются, целую чью-то невесту, бью жениха, угоняю мотоцикл и уезжаю в закат друг вызывает Uber и я еду домой.

Часть прагматическая

Да, я упал, но отделался легким испугом потому что:

-Мотоцикл был оборудован дугами. Это позволило легко слететь с него, легко его поднять. В аварии пострадали дуги, а не руль и рама. Мотоцикл будет легче восстановить.

Вывод: мотоцикл обязательно должен быть оборудован дугами.

-Мотоцикл был оборудован кофрами. Кофры выполнили функцию задних дуг.

Вывод: мотоцикл должен быть оборудован задними дугами, крэш-падами или удар на себя примут кофры.

-Я был в шлеме, мотокуртке с защитой рук и плеч, мотоперчатках, наколенниках. Отработал каждый элемент защиты.

Вывод: ты должен садиться на мотоцикл в полной защите даже если едешь в магазин за хлебом.

-Я вез с собой стойки и руль. Они были закреплены на мотоцикле таким образом, что во время аварии не должны были нанести мне повреждений.

Вывод: всегда думай, что и как ты везешь на мотоцикле. Если есть металлические предметы положи их в кофры, даже если это обычный длинный ключ от гаража или квартиры.

-Я знал, что упаду.

Вывод: если понимаешь, что падение неизбежно, готовься к нему, а не пытайся затормозить.

-Я знал, как правильно поднять мотоцикл.

Вывод: едь в мотошколу и учись на площадке.

-Мне повезло.

Вывод: мне везет, но так будет не всегда.

Что я сделал не правильно:

-Быстро ехал по незнакомой дороге.

Вывод: если ты ездил по дороге на машине, но не ездил на мотоцикле – она незнакомая.

-Решил, что я умею ездить на мотоцикле.

Вывод: я почти не ездил на площадке, нужно вернуться к занятиям.

-Думал, что тяжелый мотоцикл не будет провоцировать.

Вывод: будет.

Повреждения мотоцикла:

-Обода.
-Дуги.
-Подножки.
-Лапка переключения передач.
-Поворотники.
-Фара.
-Бак.
-Крепление бака.

Кирилл в очередной раз делает для Драги маленькое чудо.

Вчера я забрал мотоцикл, поехал на Веснина и прошел этот поворот.
Берегите себя.



Мотодневник. Часть 3. Семь сотен.

-Да мот готов, приезжай.
0 км
-Кирилл, я ни разу на мотоцикле не сидел.
-Ну покатайся пока вокруг гаражей.
2 км
-Научи.
-Поехали на Автоград.
-Что по дороге?
-Да!
4км
-Нет, мы Вас не пустим, сказали мотоциклистов не пускать.
-Ну, как так, я на дороге не могу учиться.
-Сейчас у главного спрошу.
...
-У главного когда-то Ява была, заезжайте.
5км
-Покатайся пока по площадке, поделай 8ки между колес.

8км
-Какого хрена между колесами стало так мало места?
10км
-Всмысле я должен объезжать препятствие на скорости?
15км
-Если нажать на тормоз мот просто остановится?
16км
-Коленями бак?
17км
-У меня так пальцы не гнутся.
20км
-Да все получается, смотри как я могу.
-Выключи режим Мед Макса.
-Да все нормально будет.
21км
-Замахался.
-Тогда до завтра.
...
-Ну я забираю мот.
-А экипировка.
-Вот шлем.
-Убери этот черный ужас, бери мой. Перчатки?
-Вот строительные.
-Синие – стильно.
-Да.
-А куртка есть?
-Я в толстовке.
-Замерзнешь.
-Замерзну.
-Ну тогда куртку бери тоже.
-Спасибо
45км
-Мот, спасибо, что я дома.
...

-Как машина в ремонте на неделю?
....
-Чо твой мот?
60км
-А за сколько взял?
75км
-Макс, дай покататься?
90км
-Макс, покатай?
105км
-Чо старый?
120км
-Это Харлей?
135км

-На секонд еду сегодня.
-Зачем?
-Ну приодется.
...
-Есть мотокуртки.
-Да.
-Она же зимняя.
-Потянется.
-Эээ...
...
-Есть мотокуртки?
-Есть косуха.
-А почему в ней дыра?
...
-Есть мотокуртки?
-Есть лыжные штаны.
-Нет.
-Потянутся.
...
-Есть мотокуртки?
-1200.
-500.
-900.
-800.
-Меряй.
-Беру.
150км
-Как это чек горит, когда будет готова гребанная машина?
300км
-Этот шлем маленький..
-Тогда вам нужен XL.
-Заверните
...

-О боги, ветер перестал дуть внутри шлема.
400 км
-Да, я уже понял, что машину не ждать, да и черт с ней.
...
-Жека, свободен вечером.
-Да, вроде.
-Предлагаю мотопрогулку.
...
-Проспект Гагрина топ.
...
-Поедешь на драге?
-Да.
...
-Черт, да на ней ездить как на рельсе.
-Да)

...
500км
-Руслан, на дачу хочу.
-Приезжай.
...
-Что-то растрясло на грунтовке.
-Та я думал ты вообще не доедешь.
...
-Руслан, есть проволока?
-А что?
-Мот починить.

...
-Молодой человек, у Вас номер отпал.
-Ну как, на одном болте ещё держится.
...
-Помощь нужна?
-Да нет, у меня проволока есть,спасибо, что остановился.
600км.
-Масло капает.
-Да.
-Давай на бок положим посмотрим.
-Это что за хрень?
-Не знаю.
-Ну доливай масло.
-Ну ок.

...
670км.
-Руль поднять хочу.
-Бери проставки и приезжай.
-Хорошо.
...
Далi буде



Мотодневник. Часть 2. Драга живи! (Технический пост)

Вторая часть дневника, она как утро после пьянки. Вчера была эйфория от покупки, сегодня жесткая расплата. Мотоцикл черный и блестящий, но этого не достаточно для того, чтобы он поехал. Пока я наматываю километры по Западной Украине, Кирилл пытается понять, что же я купил.

Далее прямая речь:

Итак. Краткий итог диагностики:

Мот стоял. Долго. Резина практически новая, 2004 года, лет 10 он точно стоял. Пробег смотан. Не меньше 50 тысяч.
Так же и тормозные колодки. Они новые, но крошатся от старости. Масла, фильтра, тормозные колодки под замену. Тормоза чистить и промывать – жидкость выпала в осадок. Сгорело реле зарядки, из-за каких-то проблем в проводке. Повезло, что бак не поржавел. Карбы очень скоро дадут о себе знать. Критических патологий не нашел. В ДТП не был и особенно не разбирался. Еще из бонусов – в правом пере вилки потек сальник и почти нет масла. Следовательно TO с заменой сальников, пыльников и масла.

В итоге под замену пошли:

Реле зарядки
Масло в двигатель.
Масло в редуктор.
Масло в вилку.
Фильтр масляный.
Фильтр воздушный.
Фильтр топливный.
Тормозная жидкость.
Тормозные колодки передние.
Тормозные колодки задние.
Сальники вилки.
Пыльники вилки
Покрышка передняя.
Камера передняя.

Это привело к следующим работам:

Эвакуация.
ТO по жидкостями.
Диагностика и ремонт проводки.
ТO вилки.
ТO передних тормозов.
Чистка задних тормозов.
Шиномонтаж.

Расходники и работы обошлись в 20% изначальной стоимости мотоцикла. Мы не приводили мотоцикл в идеальное состояние, а сделали минимальный набор работ для того, чтобы он поехал. Пока Кирилл возвращал мотоцикл к жизни, я воевал за зеркала, которые “забыли” отправить вместе с мотоциклом.

Две недели спустя мотоцикл был готов к моему приезду и нашему первому настоящему знакомству, о котором я расскажу в следующем посте.



Мотодневник. Часть 1. Бляха, у меня старая Ямаха

У меня теперь есть мотоцикл. Оставим мотивы этого поступка, оставим суету, оставим количество раз, которое обновлялась страница службы доставки. Перейдем сразу к моменту, когда уставший солнечный диск катился по Шевченко и Красношкольной набережной, порядком припал пылью на Москалевке и уже бросал последние теплые блики со стороны ЮЖД. Через шелестящие жалюзи офисного окна, которое было открыто настежь, луч упал на отполированный металл часов коллеги, отразился от монитора, чайной ложки, брошки случайной гостьи, ударил мне в глаз, рука дрогнула, страница обновилась – “Вiдправлення готово до видачi”.

Как любой нормальный человек, я не ездил на мотоцикле, не сидел на мотоцикле, не фотографировался с мотоциклом, не стоял с ним рядом, но есть тот, кто все это делал и готов мне помочь. Пробираюсь сквозь пробки за товарищем, буквально, угоняю его с работы, как вишневую девятку и мы мчимся на склад расталкивая трамваи и грузовички. План на сегодня такой: забрать мотоцикл, завести мотоцикл, поехать в ГАИ и поставить его на учет – на все есть два-три часа.

Жизнь богаче наших планов.

Склад находим сразу, потому что мы тут уже были, а были по одной простой причине – не терпелось, но тогда мотоцикла на складе, конечно же, не было. Запыхавшийся подбегаю к окошку выдачи, сую декларацию: “О, Люб, за мотоциклом пришли, который старый такой. Молодой человек, мотоцикл приехал, а документы и ключи едут к нему следующей машиной”. С ГАИ – уже не успели. Решаем забрать мотоцикл, распаковать его, дождаться документов и ехать в гараж.

Мотоцикл я не видел ни разу, даже ни этот конкретный, а вообще такой, ему 18 лет, что нас ждет под картоном – одному богу известно. Рвем скотч, полиэтилен, картон, как скульпторы отсекаем все лишнее и вот первое знакомство. Он прекрасен. Есть пара мелочей: вырван тросик спидометра, чтобы удобней было пробег сматывать, поворотники висят на изоленте, нет зеркал, сиденье потрескалось, платформы откручены, резина вся в трещинах. Время есть, рядом автомагазин. Покупаем инструмент и вставляем трос спидометра, приматываем поворотники на ту же изоленту, подкручиваем платформы. “Ещё походит”. Пьём кофе, ждем документы и ключи, развлекаем местную публику. “А сколько стоит?” – вопрошает эксперт Василий, отвечаю, мол: “Я не знаю, я его украл”.

Приехали ключи и документы. Отдаю ключи товарищу, он заводит мотоцикл, надевает шлем и мы отправляемся в гараж. Тухнет фара, наверно лампа перегорела. Я еду на машине, он на мотоцикле. Первые 15 минут полет нормальный, останавливаюсь в пробке, мотоцикл уезжает в закат – пробки не его стихия. 5 минут тишина в эфире, затем звонок. “Макс, мотоцикл сдался”. Смеюсь.

Мот – молодец, умер рядом с просторной площадкой автостанции. Мы неплохо проводили время: плевали на двигатель (проверяли на перегрев), катали мот по станции (пытались завести его с толкача), откручивали разные хромированные детальки, смотрели прозрачные зеленые, желтые, красные предохранители на свет, пока товарищу не позвонили и не пригрозили строгим выговором за неявку на заранее запланированную пьянку. Тут события приобрели определенную динамку – за товарищем приехали прямо на автостанцию, он дал мне и Драге (Yamaha Dragstar) последний шанс и отправился за аккумулятором со своего мотоцикла на удачно подоспевшей кавалерии. Ковыряться в мотоцикле одному было тоже весело. Каким-то чудом, мимо проезжал коллега, на мотоцикле, который ездит и потому считается скучным – он предложил свою помощь. Так у меня появился номер мотоэвакуатора/мотомастера и план Б. Вернулся товарищ, всунули свежий аккумулятор, Драга ожила и дала копоти до гаража. Я на машине крепко отстал. Ребята спешили на мероприятие и уже успели скинуть аккумулятор, когда я добрался до бокса. “120 прет” – сказали они. Перекрестил ребят и пожелал им удачной пьянки.

Смеркалось. Мот стоит раскиданный. Перед гаражом старый аккумулятор, инструменты, детали от мотоцикла. Завтра ехать в Карпаты, но я не могу его оставить вот так. Звоню мотомастеру – он сжаливается надо мной и уже поздним вечером приезжает за мотоциклом. Заталкиваем мотоцикл в бус. Отдаю все деньги, что у меня есть, но уже догадываюсь, что этого не хватит. Мастер понимает и обещает открыть кредитную линию. В следующий раз я увижу мот через две недели. Думаю про себя: “Драга – живи”.

Послесловие

Это начало длинного цикла постов о танцах на граблях. Простите, на мотограблях.
Мотоцикл и однокоренные слова повторяются в этом тексте 30 раз.
Антон, спасибо, что товарищ. Женя, спасибо, что остановился. Кирилл, спасибо, что Драга будет жить.



Сhernihivsketrip. Часть 4. Батурин. Качановка.

Спешишь на работу, проезжаешь мимо кофейни, думаешь: “На обратном пути заеду”. Так и в поездках – есть места, которые ты оставляешь на обратный путь и они становятся отличным дополнением чего-то, что уже итак хорошо. На обратный путь мы оставили Батурин и Качановку.

История Батурина тесно связанна с Черниговом, посещать эти места нужно в комплексе, для того, чтобы составить правильное впечатление об Украине времен казачества. Батурин является образцовым примером того, как на ровном месте создается объект туристического притяжения. По сути тут есть два места – цитадель и дом Мазепы. Оба места были полностью уничтожены и восстановлены лишь в двухтысячных, что позволило обеспечить приток туристов и создание рабочих мест, по сути, в “чистом поле”.

Цитадель в Батурине изначально была деревянной и связанно это не с тем, что на её возведении экономили, а с пушками, которые мы могли видеть на валу в Чернигове. Именно развитие артиллерии сделало бессмысленным создание каменных фортификационных сооружений, заставив сменить фокус на более технологичные деревянные. Для эффективной защиты от пушечных ядер возводился ряд деревянных стен, полости между стенами заполнялись глиной, что придавало им эластичность. При попадании ядра оставались в самих стенах или отлетали от них рикошетом. Весь комплекс, возведенный на данный момент в Батурине является полетом фантазии археологов и архитекторов. Нужно отдать им должное, ведь все постройки комплекса имеют реально сохранившиеся аналоги.

Вход в комплекс обошелся в 15 гривен с человека и так как нас было много нам любезно предоставили экскурсовода. Отдельно хочется отметить работу экскурсовода, который хорошо понял, что нам нужно и провел краткую, но достаточно занимательную экскурсию. Ещё нам классно помогли продавцы сувениров – зарядили нам рации, пока мы гуляли по комплексу – мелочь, а приятно.

Батурин однозначно нужно посетить, если Вы находитесь на севере Украины. Он относительно недалеко от Чернигова, к нему ведет отличная дорога, тут просто интересно.

Наш путь лежит дальше, вне крупных городов и направлений, мы срезаем угол и едем смотреть на усадьбу, в Качановку. Подъезд к Качновке с любой стороны – это приключение.

Приключение на подъезде

Приключение на выезде

Мы любим приключения, потому прибываем в Качановку в полном составе и с отличным настроением. Это подчеркивает погода – получаем кусочек лета, перед зимой, которая нас ждет в Харькове.

Харьков на следующий день

Сама усадьба похожа по своему устройству на усадьбу в Межигорье и мы не устаем проводить аналогии и говорить о цикличности истории в ходе прогулки по старому парку.

В комплексе отлично сохранились: усадьба, хозяйственные постройки, церковь, есть выход к водоему. Тут можно провести выходной день или даже целый викенд. Если позаботиться о поездке заранее – легко заказать экскурсию и на территории, вроде как, даже есть гостиница. Ничего из этого мы не сделали, а ограничились короткой прогулкой.

Уезжать прямо не хотелось, но нас уже ждал ужин в “У сестер” и дорога домой.

Наше трехдневное путешествие по северу Украины закончено и маршрут я могу рекомендовать к прохождению. Соль в том, что каждое из мест по отдельности можно было бы не посещать, но вместе они складываются в отличную картину, которой мы любовались весь пасхальный викенд.



Сhernihivsketrip. Часть 3. Чернигов

Второй день был богат на события. Это день Пасхи. День, когда мы должны были показать другу Чернгиов. День, когда я открыл для себя третью самую красивую дорогу Украины.

В номере гостиницы было тепло и мы спали с открытыми окнами. В 6 утра нас разбудил звон колоколов и самые стойкие остались спать в номерах, а слабаки вроде меня проснулись, разбудили тех кто лежал в этот момент рядом и полные сил и энергии отправились святить куличи.

Святил куличи второй раз в жизни, первый был в том году, в Ворохте. Тем интересней было сравнить чем отличаются традиции на западе и севере страны. А отличаются они тем, что на западе это целое действо со своей атрибутикой и символикой, а на севере вещь скорее обыденная, вроде: “Тут куличи святят? А, ну пропустите мне только спросить”.

Посвятив куличи мы отправились на набережную водохранилища, где немного погрелись на солнце, чтобы вернуться к завтраку в таком же настроении, как и те кто остался досыпать в номерах.

После завтрака устроили местным уткам легкий фуршет и отправились в сторону Чернигова.

Намеренно выбрали второстепенную дорогу, которая идет по национальному парку. Прямо в середине национального парка находится военная часть “Десна” и, кажется, сам парк нужен, чтобы скрыть её от лишних глаз.

Тем лучше для нас – пустая дорога вьётся мимо опрятных сел, вплетаясь серой лентой в изумрудный сосновый лес, чтобы позже, как ковыль на ветру, развеваться по заливным лугам полесья. Это третья дорога в нашей стране по которой я бы ездил каждый день, даже не смотря на то, что я не прапорщик, который фарцует соляркой с военных складов. На подъезде к Чернигову дорога становится хуже, а села пустыннее, потом она и вовсе упирается в трассу – мы приехали в Чернигов!

Покзали другу город и отправились в отель. Бросили машины, пошли гулять. Гулять, конечно, лучше на сытый желудок – посетили тематическую чебуречную “Джентельмены удачи” с милым моему сердцу классическим крымским меню: лагман, шурпа, манты, самса, чебуреки.

Предлагаю закрыть тему общепита в этом абзаце. Чернигов не Львов с его тематическими заведениями, не Киев и Харьков с великолепным обслуживанием и хорошей кухней. Чернигов это город где всяким там любителям гастротуров не место.

Зато тут можно классно погулять. В городе для этого предусмотрено две классические локации – Вал и Высокая Гора. На Валу расположен исторический комплекс, включающий в себя ряд исторических построек и церквей. На самом валу установлены 12 пушек. Главное, что Вам нужно знать о них это, когда девушка предлагает свидание у 13 пушки – она Вас отшила. На Высокой Горе расположился памятный обелиск ВОВ, два кургана и ещё один комплекс церквей. Посмотреть все это можно за один день, что мы и сделали.

Интересный факт – купить Черниговское в Чернигове после 10 вечера нельзя т.к. с этого времени суток и до утра действует запрет на продажу алкоголя. Хорошо, что опытные и приехали со своим.

День мы провели отлично. Чернигов хорош тем, что к нему идет красивая дорога и нам будет очень удобно продолжить свое путешествие из этой точки, ведь кульминация впереди.



Сhernihivsketrip. Часть 2. Межигорье

Задекларировав намерения мы перешли к делам. Шлепнули наклейки на машины, разобрали рации и отправились в путь по маршруту первого дня Харьков – Киев – Межигорье.

Дорога до Киева быстрая и приятная. В Киеве поели борща прямо на барже, которая бултыхается в Днепре и нетипично зовется “Хуторець” . Проскочили опустевшую столицу и уже под вечер добрались до Межигорья.

К резиденции в Межигорье с основной трассы ведет обычная улица с разношерстными усадьбами самая дорогая и багатая из которых находится в ее конце. Туристический характер усадьбы подчеркивают типичные для таких мест атрибуты: отсутствие парковки, тучи шушеры жаждущей навариваться на лохах и абсолютно не скрывающие этого, покосившаяся табличка с описанием собственно достопримечательности.

Посещать усадьбу лучше вечером – легко найти, где припарковаться, мало людей, шушера склонна к торгу. По территории усадьбы можно целый день гулять пешком или посмотреть её за пару часов на велосипеде. У нас было пару часов и мы выбрали второй вариант и это восторг. 10 минут крутишь педали – дороги до Киева не вспоминаешь, работает отдых в стиле смены рода деятельности.

Расходы на посещение хонки следующие:

50 грн. – вход.
200 грн. – 2 часа проката велосипеда. Мы договорились за 150. Чувствую, что можно было и за 100.

Вообще Хонка — финский баскетбольный клуб, представляет город Эспоо. А ещё это фирма, которая производит дома из клеенного бруса. Называть усадьбу хонкой, как копир ксероксом.

Территорию усадьбы можно поделить на несколько зон. Служебные: гараж, зоопарк, теплицы, дома прислуги. Основные: хонка, гостевые дома, ФОК, парк, набережная и поле для гольфа.

Про территорию усадьбы не писал разве что ленивый, поэтому кратко:

Ощущения – та никаких особенно ощущений. Хорошее место, чтобы провести выходной день, можно сказать, настоятельно рекомендуемое к посещению.

С другой стороны связываешь место с историей – становится плохо. Когда видишь во что оно превратилось сейчас – тошнить. Велопрокаты, электрокары, экскурсии предлагаемые гопниками и крышуемые дядями на черных джипах, солдатики плюющие семечки в беседках и курящие в своих скромных будочках, одним словом, 17-ый год.

От мыслей отвлек дождик и мы поспешили в замок, который присмотрели на ночлег.



Сhernihivsketrip. Часть 1. Зачем?

Люблю перемещаться в пространстве осознанно. Когда летишь или едешь на поезде часто видишь только начало и конец путешествия, а между ними пустота. В поезде это вызвано желанием поспать, в самолете плохой погодой или местом в среднем ряду. Такой же эффект мы испытываем от поездок в метро – спустился под землю в одной части города, вышел в другой, а что между этими частями? Пустота.

Самый осознанный вид путешествий – это пешие прогулки, но сейчас все очень быстро и гулять хочется в действительно интересных местах. Между такими местами лежат огромные расстояния, которые сами по себе очень важны, преодолев их мы можем ощутить плавную смену климатических и природных зон, архитектурных и культурных особенностей, просто понять разницу между людьми. С другой стороны, прочувствовав каждый километр дороги ты делаешь её своим домом и расширяешь зону комфорта, связывая города шерстяными нитями. Дорога от Харькова до Киева становится коридором. Налево – карпатская кухня. Прямо – киевская гостиная. Внизу – крымский дворик. По такому большому дому лучше всего перемещаться за рулем. Казалось, мы посмотрели все, но главные сюрпризы дома кроются под самой крышей – на черниговском чердаке.

Самому лезть на чердак скучно и я позвал тех с кем гулял по Крыму, мерз в Лазурном, удивлялся в Кирилловке, ел в Карпатах или просто пил Черниговское. Чертова дюжина ребят, закаленных многотысячными поездками в zaz sens или историями о них, согласилась бросить пасхальный стол ради авантюры имя которой #chernihivsketrip.

Духовный смысл поездки состоял в том, чтобы показать другу его историческую родину. Для этого был приобретен пластиковый баллончик Черняги объемом 1,2л. Разлита данная конкретная бутылочка была на Роганском пивном заводе, а значит она не видела родной дом, который мы обязались показать ей. Культурный смысл поездки был скорее второстепенным и заключался в том, чтобы посетить основные достопримечательности севера Украины: Межигорье, Чернигов, Батурин и Качановку.

Каждый участник группы внес свой вклад в общее дело организовав ночлег, сделав снимки, распечатав наклейки, предоставив рации, проложив маршрут, предложив велопробег, отстояв ужин без майонеза или номер в отеле. Каждый вынес свой опыт из этого путешествия, но факт заключается в том, что он был беззаговорочно позитивным.

Итак:
1500 км.
13 человек.
~43 церкви.
2 хонки.
1 грунтовка.

и впереди ещё 3 поста о том, как это было.



О носках и техническом долге

Каждый день я делаю грязными пару носков. В конце недели у меня накапливается 7 пар носков, которые бросаю в стиральную машинку и в начале недели у меня снова есть 7 чистых пар носков, плюс те, что лежат про запас. Когда у меня появляется новое увлечение я трачу время на него, а не на стирку носков, таким образом, через пару недель у меня появляется 14 пар грязных носков и не в чем идти на работу. Тогда приходиться выкручиваться, стирать по ночам или привлекать дополнительные ресурсы для стирки носков. Но если время, потраченное на увлечение и конфетно-цветочный период, заканчивается длительными отношениями, то стирка носков меня больше не волнует.

Так и с проектами – можно рискнуть и пойти короткой дорогой, но потом придется наверстывать, а может и не придется – больше это не будет Вашей проблемой.



Днепр24

Был преподаватель, который говорил, что путешествовать необходимо даже когда нет возможности менять часовые пояса, ставить визы в паспорт и делать фотографии крыла самолета. Хорошо, что я его услышал и поел чебурек в Мариуполе, полюбовался восходом солнца над металлургическим заводом в Енакиево, посетил краеведческий музей в Краснограде и погулял по набережной Днепропетровска. Это было давно, но принцип не поменялся. Некоторые места останутся только в памяти, а что-то в ней можно освежить. Днепр теперь не только река, а город – посмотрим, что поменялось.

Дорога

Трасса Харьков – Днепропетровск одна из лучших дорог Украины. Была. Опираясь на старый опыт можно получить свежие эмоции. Ровная дорога, по который ты едешь очень быстро, может резко покрыться глубокими выбоинами через все 4 полосы и влетаешь ты в них на всех парах. Не советую ездить по этой дороге быстро, участки с хорошим покрытием провоцируют, но в конце обязательно будет боль.

Въезд в город

Мне очень нравится въезжать в Днепр. Колонны при въезде в город. Широкий многополосный проспект переходящий в мост над Днепром. Открывается великолепный вид на город и реку, над которой ты летишь несколько минут, после чего съезжаешь на набережную.

Набережная

Лучшее, что есть в этом городе. Широкая и нарядная она напоминает мне набережную Ялты. Хочешь, что-то понять про девушек, которые живут в городе с набережной – пойди пройдись. Днепровская девушка – она молодец. Тщательно готовится к выходу в свет: яркий макияж, прическа, каблуки, пальто, короткое платье. Когда надевает пальто – низ платья не видно. Так и ходит – пальто и ножки торчат, и не ясно есть там что-то под пальто или нет. Мне кажется, что многие девушки немного из Днепра. Это мило. Набережная есть на левом и правом берегах. Днем классно погулять по правому берегу, вечером полюбоваться центром города с левого.

Центр

Обычный советский такой центр с редкими вкраплениями прямо таки европейской архитектуры. Пойду поем.

Общепит

Кафе и рестораны Днепра вернули меня в мой 2007, я мог себе позволить пиво, ну и все. Ценник везде ответственный, а блюда бейби-сайз. Наверно поэтому за таким сугубо нишевым продуктом для гурманов, как шаурма, очереди. Могу рекомендовать заведение Мыши Бляхера Кафе – в нем мест не оказалось и сказать ничего плохого про него не могу. Еда в тарелках посетителей выглядела аппетитно, а хостес честно пыталась нас отправить в соседнее заведение, чтобы мы не упали в голодный обморок.

Парки

До парков реконструкция не дошла. Тут есть советские аттракционы, театр на воде, пляжи и самый грустный лебедь на горе хлеба, которого мне когда либо доводилось видеть.

Метро

Покататься на метро в Днепре это же вообще мечта ради которой стоит жить. Когда бываешь всегда не до него – создано оно так, чтобы удалять от точек интереса, а не приближать к ним, хотя само по себе является одной из самых интересных. Проезд – коммунистические две гривны. Станции купольного типа, отличаются друг от друга цветовыми решениями и освещением. Моя любимая станция “Интерстеллар”, соседи по вагону высоко оценили станцию “Стимпанк”.

Нормальное желание, потребность или даже наша национальная особенность хотеть смотреть на большую воду Днепра. Для созерцания проще всего поехать в город Днепр, где делать это с набережных, мостов, пляжей, кораблей, кароче, удовлетворять свои вкусы в разных позах. Провести тут один день гораздо лучше чем дома на диване.



Миссия выполнима

Для роста нужен вектор. Четкое направление. Странно лезть на березу, если ты хочешь залезть на пальму, глупее только забираться на них одновременно. Для того, чтобы появился вектор необходимо время. Нужна идея. Работает это на макро-, мезо- и микроуровнях.

Макроуровень

Источник многих бед моей страны и стран похожих на мою – размытость национальной идеи. В том, что так происходит нет ничего странного, тем более плохого. Для формирования национальной идеи необходимо время. Когда десятки лет независимости и роста сменятся сотнями – идея выкристаллизуется. Имея четкое направление за идеей тянется культура, экономика, социум. Так происходило в развитых странах: Германии, Франции, США. Тот же путь прошли новые индустриальные страны: Южная Корея, Китай, Сингапур, Тайвань. Объединяют эти государства всего две вещи:

  1. У них было время на самоидентификацию.
  2. У них есть ясно сформированная национальная идея.

Нам этот путь только предстоит и сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд. Вот отличный пример попытки такую идею сформировать (осторожно, может бомбануть, тут важна суть примера, а не контекст):

Мезоуровень

Уровень предприятий. Идея предприятия отражается в его миссии. Она должна быть простой и понятной.

Хорошая миссия

Миссия Adidas: “Стать лучшим спортивным брендом в мире. Никогда не сравнивать количество с качеством. Спортсмен всегда на первом месте”.

Плохая миссия

Миссия ООО Металлопрокат: “Реализация металлопроката и решений по разработке новых металлургических продуктов для машиностроения, опираясь на собственный производственный и кадровый потенциал, а также потенциал мировых лидеров металлургической промышленности”.

Чем плохая миссия отличается от хорошей?

Кейс:

Два менеджера. Петя – менеджер Adidas. Майкл – менеджер ООО “Металлопрокат”.

Пете на производство пришли подошвы с мелким дефектом. Одна подошва выше другой. Дефект самоустраняется после 50 км ходьбы. Поставщик, зная о ситуации предлагает скидку в 80%.

Майклу на стол лег сомнительный патент. Суть патента в использовании специального напыления для улучшения свойств металлопроката. Подтверждает патент статья с исследованием в cомнительном научном журнале “Металлургический компот”. Клиент у Майкла есть – фирма, которая занимается, добавим немного драмы, строительством приютов для осиротевших щеночков.

В краткосрочном периоде оба менеджера находятся в противоречивой ситуации – им нужно выбрать между очевидной выгодой и очевидными же потерями. Опираться менеджеры должны на свои знания, опыт и миссию компании, как последнюю инстанцию.

Петя дочитает до строчки “Никогда не сравнивать количество с качеством” и пошлет поставщика нахрен, получит в конце года премию и повезет на неё свою секретаршу в круиз по Шацким озерам – это миссией компании не запрещено.

Майкл перечитает несколько раз миссию своей компании – “Реализация металлопроката и решений по разработке новых металлургических продуктов для машиностроения, опираясь на собственный производственный и кадровый потенциал, а также потенциал мировых лидеров металлургической промышленности”. Противоречий не найдет и продаст технологию от “лидеров металлургической промышленности”. Получит в конце года премию и потратит её на взятку судье, который будет отмазывать его от того неприятного случая в приюте для щеночков.

Так миссия начинает работать на микроуровне.

Успешных Вам миссий.



Письма-пистолеты

Переключал каналы и попал на Леона Киллера. Крутой мужик. Настоящий профессионал своего дела. Он прекрасен до мелочей, в каждой из которых кроется настоящий дьявол. Он тяжело трудится и использует инструменты, которые должны работать без отказа, ведь от этого зависит успех работы, которую он делает. Инструмент Леона – пистолет. Инструмент менеджера – письмо.

Письмо Леону

Часто письмо начинают заполнять с контактов, что ошибочно. Лучше сделать это с холодной головой, в конце. Если у киллера дрогнет палец на курке, могут пострадать невиновные адресаты. Если контакты будут заполнены в конце – можно избежать жертв.

Когда не терпится, контакты заполняются следующим образом. В поле “Кому” ставится адресат, человек, который должен, что-то предпринять. В поле “Копия” ставятся люди, которым эта информация может быть полезной, не более. Это первый шаг к уменьшению размытия ответственности. В поле “Кому” не ставятся все под ряд. Не перегружайте людей, которые непосредственно не будут выполнять просьбу, информацией.

Плохо

Хорошо

Тема письма

Леон не возьмется за заказ, который звучит как:

Совсем другое дело:

Отлично, если тема письма сформирована таким образом, что даже не открывая его человек знает, что от него ждут.

Приветствие

Всегда нужно проявлять уважение и здороваться. Если человек один можно поздороваться так:

Если людей много пути тоже есть:

Тело письма

Тут все просто, нужно лишь немного развернуть тему письма:

Выводы

Мы не добавляем ровно ничего нового, а лишь ещё раз акцентируем внимание на нашей основной просьбе:

Завершение

Выражаем благодарность за то что наше дело будет сделано:

Подпись

Леон часто меняет ящики и может хранить Ваше письмо в бумажном виде – сделайте так, чтобы Вас было легко найти. Леон все равно Вас найдет – это неизбежно, не злите – облегчите задачу.

Прикрепленные файлы

Если Вы что-то прикрепили к письму – обязательно упомяните об этом в его теле.

Запрещенные приемы

Мы на войне и хороши все средства. Добавьте к теме статус, чтобы ускорить реакцию. Как на войне – эффект неожиданности работает только один раз. Не делайте это часто.

Давайте посмотрим, что у нас получилось.

Доброй Вам переписки.



Не ной, сука

25 полезных привычек успешных людей, 10 способов обмануть кассира в АТБ, 48 советов, которые я бы дал своему сыну, если бы сейчас был трансгендером – читаем в надежде стать лучше. Лучше не становимся, а делимся с миром информацией о всем хорошем, что с нами происходит втягивая любимых, друзей, коллег в бесконечный омут нытья, который прочно встроен в код нашей страдающей нации. Проговаривая негативные ситуации раз за разом мы мысленно возвращаем себя в них, попутно заставляя окунуться в это дерьмо собеседника, который рад этому. Принципы такого общения закладываются в течение всей жизни: родителями, которые жалуются в кругу семьи на лживых политиков, учителями, которые ненавидят чиновников из районо не стесняясь рассказывать об этом ученикам на уроках, руководителями, которые приходят в команды и говорят, что клиенты мудаки, командами, которые обсуждают своих недалеких руководителей. Такой ход вещей создает ложную атмосферу безысходности – она подкрепляется образами спальных районов соединяя мир внутренний с миром окружающим. Прекратить нытьё просто. Есть 4 принципа эффективных коммуникаций, использование которых делает жизнь простой, понятной, а главное лишенной бесполезных разговоров. Вот они:

Адресность

Общайся с тем, кто действительно может решить проблему.

Своевременность

Общайся тогда, когда можно повлиять на ситуацию.

Аргументированность фактами

Во время общения опирайся исключительно на факты.

Намерение решить проблему, а не человека.

Целью общения должно быть решение проблемы, а не самоутверждение.

Разберем на примерах.

Разговор о политике:

Адресность. Мы говорим о политике в курилках, на кухне с друзьями, в транспорте. Такое общение не является адресным – мы общаемся с коллегами, продавцами, таксистами, а не политиками.
Своевременность. Обсуждаем вещи, которые уже случились и на них мы не можем повлиять. Общение не является своевременным.
Аргументированность фактами. В разговоре мы руководствуемся своими суждениями и убеждениями. Мы не опираемся на факты.
Намерение решить проблему, а не человека. Пытаясь переспорить оппонента мы доказываем свою правоту и самоутверждаемся.

Таким образом разговор о политике не отвечает ни одному из принципов эффективных коммуникаций, более того – нарушает каждый из них.

Разберем бытовой пример:

Вы заходите в туалет и видите, что кончилась туалетная бумага.

“Любимая, чё за дела?” – справедливо возмущаетесь Вы нарушив почти все принципы эффективных коммуникаций.

Адресность. Вопрос спорный, если закупками Вы занимаетесь вместе.
Своевременность. Вопрос подняли слишком поздно.
Аргументированность фактами. Бумаги нет – это факт.
Намерение решить проблему, а не человека. Задавая вопрос таким образом мы решаем Любимую.

Попробуем переиграть.

“Любимая, в туалете нет бумаги, я воспользуюсь томиком мотивационной литературы, а потом поеду в магазин, что ещё захватить, кроме бумаги?”

Адресность. Вы решаете проблему с ответственными лицами.
Своевременность. Вопрос о закупках в магазине подняли вовремя.
Аргументированность фактами. Бумаги нет – это факт.
Намерение решить проблему, а не человека. Решаем проблему с бумагой и закупками.

Тут мы решаем проблему с использованием текущих ресурсов и делаем так, чтобы она не повторилась в ближайшее время.

Я не могу помнить длинные списки советов потому пользуюсь этими 4мя простыми принципами каждый день, как вилкой. Сложно забыть, как пользоваться вилкой.

Ещё раз:

Адресность
Своевременность
Аргументированность фактами
Намерение решить проблему, а не человека

Приятного Вам общения.



Законы Мерфи для плацкарта.

Когда небо было голубым, трава зеленой, а твой единственный шанс на путешествие – студенческий билет.

Планирование поездки

Если вы возьмёте билеты заранее – за день до поездки найдётся тысяча причин для того, что бы не ехать.
Если вы захотите купить билеты перед поездкой – билетов в кассах не будет.
Если перед поездкой будут билеты – то это билеты рядом с туалетом(грудным ребёнком, дембелем, цыганами, бабушкой с тачкой) до места, которое находится в 300 км от вашей конечной точки путешествия, при этом поезд(автобус, самолёт) уходит в 5 утра, а прибывает в 3 часа ночи.

Вещи

Если вы собрали сумки заранее – вы что нибудь забыли.
Если вы собрали сумки перед отъездом – вы что нибудь забыли.
Если у вас нет сумок – вас остановит милиционер и будет выяснять причину их отсутствия.

Отъезд

Если вы заказали такси заранее – ваш заказ потеряют .
Если вы заказываете такси перед поездкой – свободных машин не будет .
Если будет свободная машина – это обязательно будет волга, с пьяным водителем и она поломается.
Но, вы выехали заранее и у вас есть время, что бы добраться до места отбытия на общественном транспорте.
Кстати, если вы выехали заранее-вы приедете на час раньше отбытия.
Если на остановке есть расписание – оно не соответствует действительности.
Если автобус прибыл – в нем нет места.
Если в автобусе есть место – не садитесь в него – это не ваш маршрут.
Если вы пришли к месту посадки заранее, ваш транспорт подадут за 3 минуты до отбытия.
Если вы пришли за три минуты до отбытия – ваш транспорт уже уехал, по тому что согласно закону Мерфи о часах, часы опаздывают ровно на столько, на сколько нельзя было опаздывать вам.

Погода

Если обещает хорошую солнечную погоду – будет дождь.
Если обещают дождь – будет дождь.
Если вы любите дождь – вы едете в Сахару.
Но там всё равно будет дождь, но только кислотный.

Переезд

Если зима – в вагоне будет душно.
Если лето – в вагоне будет душно.
Если вам не душно – у вас разбито окно и сейчас февраль.
Если вам не душно летом – вас обманули – это не поезд укрзализныци.
Если вы хотели быстро заснуть и доехать – в соседи вам попадётся шумная компания.
Если вы хотели с кем-то познакомится в пути – то это будет бабушка и единственное, что вы от неё услышите: «Сделай тише, мне мешает спать музыка из твоих наушников» .
Если вы всё таки нашли интересного собеседника-то это заключенный, который возвращается из мест лишения свободы и сегодня вы не сомкнёте глаз.
Если вы едете один – то на верхней полке.
Если вы едете на нижней полке-то придёт бабушка, беременная женщина или беременная бабушка – и вот вы уже едете на верхней полке.
Если вы выходите на промежуточной станции – то поезд на ней останавливается на время, за которое луч света преодолевает отрезок, длинной в 37 сантиметров.



Заграница нам не поможет

В конечном итоге частью любого путешествия остается дорога. Время бежит быстро и, чтобы отдохнуть мы сокращаем дорогу жертвуя неуловимой магией, которая позволяет нам связать устойчивыми визуальными образами две обособленные точки в пространстве – наш дом и пункт назначения. Достигнув локации особенную радость мне доставляет видеть следы течения времени, которые меняют всё, порой, до неузнаваемости. Это всегда интересно и захватывает, как вид фасада старого здания из которого стеклянной стеной поднялся небоскреб или отличницы с фингалом – она забирает своего шахматиста домой из чебуречной. Маршрут из Харькова в Крым я проезжал от двух до уже пох раз в год, когда вдруг однажды перестал это делать, но если ты начал путешествовать то рано или поздно ты вернешься к этой дряни. Крым умеет ждать. Открыв глаза посреди рабочей недели я понял, что у меня отпуск, который стал на минуту меньше и от этого невыносимо жалко. Мысль пришла сама собой.

Поехать в Крым на машине, зимой.

Дорога

Дорога делится на условные участки между крупными городами.

Харьков – Новомосковск

Это хороший участок дороги, который таит в себе пару опасностей, как девушка на сельской дискотеке, когда ты городской. Скоростная трасса местами перекрыта и с четырёх полос сужается до двух. Происходит сужение в самых неожиданных местах, знаки предупреждают об этом ненавязчиво. Вторая неприятность заключается в том, что если идет снег то трасса автоматически становится однополосной для каждой стороны движения и каждый обгон может стать для твоей машины последним. Третья неприятность – пешеходы в Новомосковске.

Новомосковск – Запорожье

Этот участок ассоциируется с вокзальным беляшом. Он ужасный сейчас, он был ужасным 10 лет назад. Он будет ужасным всегда. Первая опасность – днепровские менты. Жалуешься в фейсбучке на полицейских? Да просто тебя давно не разводили на пьянку мусора на тонированной девятке. Вторая опасность – холмистая местность, фуры которые пытаются взобраться на холмы и ты, который попадаешь в ямы при обгоне и летишь к ним под прицеп.

Запорожье – Мелитополь

Тут нужно успокоится, самое страшное позади. Тихо проезжаешь круг на выезде из Запорожья, пропустив при этом всех пешеходов. Сразу после Запорожья начинается тянучка. Дорога в три полосы, две из которых тебе на встречу. Просто расслабься, скоро будет наоборот.

Мелитополь – Чонгар

В Мелитополе ты поедешь через город. Смотри на знаки и не становись в крайний левый ряд. Проехал Мелитополь – едь прямо и не спи.

Чонгар – Крым

Граница

Это может быть два часа в рассказах твоих удачливых друзей. Четыре часа если тебе повезет. Восемь часов если, как всегда. Двадцать часов, если что-то пошло не так. Ты будешь сбит с толку, раздражен, испуган, удивлен, но это внутри. Внешне используй свою самую придурковатую улыбку. Изучи и собери все документы заранее. Смотри внимательно куда идут более опытные товарищи – там все не очень то и очевидно. На все вопросы давай социально приемлемые ответы, как тогда на собеседовании.

Крым – ...

Выехал с границы. Не гони. На первой же заправке тебя ждет пост, днепропетровская школа.

Кактам

Кактам вопрос, который задают тут и там. Кроме слов на заборе меняться нечему. Кто-то бежит от себя в другую страну, кто-то бежит на месте, чтобы попасть в другую страну, но все неизбежно вляпываются в одно и тоже дерьмо, которое случается. Скажу только, что там теперь по другому. Другие продукты, другие цены, другие люди от которых я уехал далеко в степь, прохватив через горы, конечно.

Выводы

Настоятельно не советую ездить на дальняк зимой. Дороги не чистят совсем. Плавайте лучше поездами МАУ.
Не советую отдыхать в Крыму – это не есть выгодно. Бутылка шампанского Новый Свет почти 10$, как тут отдохнуть.



Cамый легкий способ погулять по Одессе

Путешествия дарят не только ощущение подлинной свободы, но и бесценный опыт, который ты несешь с собой через жизнь. Мой первый опыт был связан с поездами. Эта атмосфера неповторима: жаркий, слегка влажноватый воздух, роскошь ковров и причудливые узоры пластикового плюща, взрощенные заботливыми руками проводников—садовников на фальшивых гранитных стенах перегородок между купе. Звуки, запахи, тактильные ощушения — откладываются в памяти и служат индикатором сигнализирующим о наступлении желанного состояния—свободы. Таким образом для меня и очень многих людей запах курочки, которую ест тетенька на соседней полке — это запах свободы, шелест газетки, которая стелится под курочку — звук крыльев свободы. Толчок ноги свесившейся в проход со второй полки — дружеское похлопывание по плечу от богов свободы. “Да, да парень— ты на верном пути,”—шепчут они тебе через радио над раскладным столиком.

Одессу отношу к городам на чашечку кофе. Это такие города, где все, что тебе надо — это пропустить чашечку кофе на летней террасе и ехать дальше. Посудите сами: приезжаешь ты на вокзал, спускаешься по Пушкинской к оперному, любуешься фонтанчиками и тычешь пальцем в мраморные скульптуры.

Идешь на Приморский бульвар и смотришь на Дюка с люка, параллельно поглядывая на Потемкинскую лестницу.

Затем поднимаешься к Кате Второй, не забыв заглянуть в подвортню и поглазеть на плоскийкактвоябывшая дом. По Дерибасовской и фланируешь до Городского Сада, там выпиваешь чашечку кофе, можно даже присесть на один из 12 стульев, и через пассаж выходишь на боковую улочку, где берешь себе ивана до вокзала.

Все, ты посмотрел больше, чем нужно обычному курортнику.



Отзыв о курсе кройки и шитья

Когда входил в связанную с IT профессию курсов не было – сейчас есть. Думать хорошо это или плохо, как размышлять о полёвке обыкновенной – есть она и находились мы на разных полюсах в поле она, a я в офисе.

Тут поступило предложение прочитать курс. Думаю, профессию я люблю, себя люблю – звезды сошлись. Сошлись, потому что делая для кого-то, всегда мы делаем только для себя, альтруисты – самые большие эгоисты, кто сам себе не признается в этом – эгоист втройне.

Просто эгоист.

Курс

Я знаю несколько спикеров, которые делают великолепные тематические занятия для профессионалов, смог бы я сделать так же хорошо, как они – нет. А смог бы я сделать так, чтобы люди могли прийти к ним и уметь воспринимать информацию в полном объеме, имея отличную базу – да! Поэтому курс сделал базовый (тема курса к посту отношения не имеет совсем). Вот прямо вспомнил всю боль и страдания от первого вопроса “Что почитать?” до “Как резюме составить?” и вложил её в курс. Время подготовки курса вообще волшебное – ностальгировал, вспоминал жернова учебных учреждений, через которые прошел от звонка до звонка, размышлял, какие пережитые страдания конвертировалась в знания, а что было просто понтами для приезжих. Так на курсе появилось два артефакта – конспект и контрольные. Формат контрольных подсмотрел у своего замдекана по студенчеству. Боже, как они мне нравились. Не контрольные, а то как они давались отличникам в классическом понимании этого слова. На контрольной два открытых вопроса требующих базовых знаний теории, умения собирать информацию, анализировать её, делать выводы и принимать решение. Для ответа на вопросы давалось 8, максимум 10 минут – списывать времени нет, долго размышлять тоже. Только ты и твоя голова один на один с проблемой, которую нужно решить здесь и сейчас – песня. На своих занятиях время на ответы сократил до 6 минут. Конспект, как инструмент мне косвенно подсказал один маркетолог, который дал почитать книгу Ричарда Баха. Муть редкая, кроме одной мысли – если она пришла – возьми и запиши в блокнот. Контрольные и конспект давали мне ясную, измеряемую обратную связь – как идет курс, успевают ли студенты, доношу ли я материал. Дело оставалось за малым – делать занятия такими, чтобы заканчивая в 11 вечера студенты проклинали общественный транспорт, а не меня.

Студенты

Имея представление о маркетинге, пробыв в этой профессии какое-то время я с громким треском и большим счастьем для себя провалил исследование своей ЦА. Ожидал увидеть на курсе студентов, свитчеров слабо связанных с темой курса и прочих любопытствующих. Увидел опытных руководителей, профессионалов в своем деле, очень зрелых – тем приятнее был хруст от разбитых в щепки стереотипов.

Эмоции

Одно дело прочитать доклад на конференции, совсем другое делать это два раза в неделю перед одной и той же аудиторией месяц за месяцем. Не поведешь же ты девушку 17 раз подряд в одно и тоже кафе. Тут нужно в кино сходить, на коньках покататься, цветы подарить, возможно, пофлиртовать с её подругой – для остроты ощущений. Так и с группой – недоверчивые взгляды на первом свидании, а потом, после последнего занятия, расходитесь на рассвете.

Практические занятия.

Результат

Кто-то бросил работу, кто-то нашел, кто-то решил, что не его. Я же достал из головы все свои знания и, наконец, положил их на бумагу. Советовать вести курс не могу – это как ездить по серпантинам, кого-то тошнит, а я в восторге.



Наташа, я скучаль

Театр начинается с гардероба, а отдых с дьютика харьковского аэропорта. Празднично звеня бутылочками народ тянется в зал ожидания: девочка с 0,25 винишка, солидный молодой человек в спортивном костюме с пузатой бутылочкой коньяка, девушки немного за... с шампусиком в веселенькой розовой бутылочке, хипстер с чикушкой егеря, бабушки с тремя бутылочками беленькой (на опыте-берут с запасом).
Зал наполняется звуками открытого, а потом и ароматом налитого. Рейс задерживают на 2 часа, никого это не смущает – отдых уже начался.

Суетиться нужно, когда кейс – в Ялте в 2 часа ночи койку снять, а в кармане денег на 50 гривен больше чем обычно (т.е. 50 грн.). А вот когда ты уважаемый турист-суетиться не нужно, но все суетятся. Сначала на посадке в очередь становятся, потом по прилету в очередь становятся, потом очередь, очередь, очередь. Восток – дело тонкое, никто не спешит, а если хочешь спешить – тебе помогут, но за деньги. Вобщем, как бы ты не торопился, все равно автобус со всеми туристами будет ждать востоковеда, который сядет сзади и на него даже зыркнуть зло не получиться.

Вы наверняка догадались, что я в Египте. Все, что я хотел сказать про отель есть на моей треш-странице в вк. Конечно, самое интересное вне его и первым делом решил пройтись. Увидел: людей, море, пустоту, горы, машины – про них и напишу.

Предпосылки

Египет взял низкий старт и освободил огромную площадь под будущие отели, целые города должны протянуться вдоль побережья. Инфраструктура готова, но сейчас по идеально освещенным многополосным дорогам почти не ездят. Воображение рисует новый Дубай, но звезды отелей гаснут одна за другой. Причиной спада стала трагедия, произошедшая с туристическим бортом в прошлом году. После этого воздушное сообщение с Египтом прекратили, кажется, все страны, приносившие основной поток туристов, теперь он иссяк. Конечно, это плохо, но время золотое – все работает по инерции и только для тебя.

Люди

Они такие разные. От мудаков до очень интересных и образованных. “Гив ми ван долар” и “Гив ми ван сигарет” это далеко не все, что можно от них ждать. Достаточно выучить несколько слов на арабском и народ раскрывается, начинает общаться. Оказывается, в Каире есть университет с факультетом туризма, где обучают сразу 3-м языкам: русский, немецкий, итальянский. Местные так же хорошо знают английский, но все будут стараться говорить с Вами на русском. Самые прогрессивные начинают учить украинский, услышать от продавца “Украине слава” – это ок.
В отелях, по понятным причинам, работают христиане. Частый вопрос: “Когда у тебя кристмас?”- отвечаешь: “7го”-говорит “У менья тоже, братуха”.
Другая часть общества бедуины – не признают школу, больницу и закон. У них свой, крайне увлекательный уклад, но именно с ними происходит менее приятное общение на специально организованных точках для развода туристов, которых не избежать, если путешествуешь не сам.

https://www.facebook.com/makstreltsov/videos/1210595995685198/

Транспорт

Тут все просто. Такси в отеле 10$. У ворот 3$. На трассе 1$. Стоит выйти на трассу сразу же остановится машина. Голосовать не нужно. Нужно торговаться. Такси есть трех типов, коммерческое (акценты, ланосы, лачетти, лансеры девятки), маршрутое такси (тойоты хиачи), Иван(на удачу) . Торговаться можно даже в маршрутом такси, единственная проблема в том, что оно не сойдет с маршрута, хотя если едешь один – этот вопрос решается. За городом народ ездит на пикапчиках и прочих рамниках (ниссаны, исудзу, тойоты, джипы). Из особенностей, почти у всех торпедо оббито волосатыми ковриками, чисто австралийская тема – так салон меньше греется на солнце.

Море

У Красного моря нет запаха. Берег пустынный, приветлевых пляжей почти нет, но стоит погрузиться под воду и попадаешь в мультик “В поисках Немо”. Не нужно выбирать место для погружения, где бы ты не нырнул – будет хорошо. Все, что под водой является достоянием нации и каждый гражданин осознает это, ревностно охраняет его; кроме бедуинов, они херачат кальмаров палками на мелководье.

Горы

Вариантов увидеть такой ландшафт в наших широтах просто нет. Потому эти горы мне понравились – так они отличаются от тех, что видел раньше. Громадные глыбы красного и коричневого гранита рассыпаны по всему полуострову Синай. Горы практически полностью лишены растительности, по ущельям молочно-медовыми реками растекается песок. Горы хорошо видно с моря, но я бы не стал этим ограничиваться и обязательно поехал погулять по ним, что собственно и сделал. Вариантов провести время в этих горах масса – от банального трекинга до скалолазания. Посещение этих мест позволяет лучше понять местный уклад, который вот тут, а не в отелях у моря.

Та собственно и все. Писать про Синай в частности и Египет в целом можно очень долго. Это туристическое направление соткано из контрастов, противоречий, компромиссов. Для себя я открыл лето зимой (тотальный плюс), безумно красивое море (для того, чтобы поплавать с трубкой и маской), шикарные горы (для автопутешествий), интересных людей (восток дело тонкое); кто-то откроет для себя плохой шведский стол в отеле, грязь в номере и наджобы на каждом углу, если нет желания подумать головой во время отдыха. Я бы поехал в Египет второй раз, как и в любое другое место в котором бывал, ведь часто важен не конечный пункт, а сам процесс путешествия.



Этот поезд в огне

На выходных покатался не на скоростном поезде под Ламаншем, не в метро в Лондоне и вообще не в какой-то попсовой локации, а в самой настоящей электричке Харьков – Жихар.

Обзор на электричку Харьков – Жихар

Пути наши многообразны и тернисты, местами они просты и понятны, как схема харьковского метро, а порой живописны и извилисты, как 10 метров отделяющих выход станции метро Гагарина от входа на вокзал Левада; на пяточке-площади: встречи и расставания, взлеты и падения малого бизнеса, жизнь криминальная и жизнь самая обыкновенная. Это значит, что площадь перед вокзалом не оставит туриста равнодушным, развлечение найдется на любой вкуc: шаурма для гурманов, множество мелких магазинов для любителей шопинга, салоны красоты “Все по 30” – для самых модных. Если у Вас остается время до прибытия электрического поезда (прием ред. электричка) – Вы его проведете не скучно, с пользой.
Заходим на сам вокзал – тут все плохо: чистое светлое помещение, электронные турникеты, зал ожидания – никакой экзотики, расстраиваемся и быстро проходим этот участок отделяющий нас от заветного перрона – нас уже должна ждать электричка, которой там конечно нет.
На перроне стоит несколько поездов, но все они выйдут на маршрут гораздо позже нашего – уже после кап. ремонта. Общаемся с людьми, выясняем, что мы на правильной платформе. Людей не мало, но не толпа. На перрон подают поезд, двери поезда открыты, отпускаю шутку, что самые смелые и умелые сейчас будут запрыгивать на ходу и первый успех – народ начинает запрыгивать в открытые двери поезда!!! Да, уже сейчас понятно, что не зря мы открыли для себя этот ящик пандоры. Поезд останаливается оставшиеся на перроне люди берут штурмом тамбур, преимущество у тех, кто несет легкое вооружение: стекла, сумки, вилы. Затем идет кавалерия: велосипеды, тачки. Потом в вагон заходят люди с детьми, а потом, когда уже не надо драться – ты.
Находясь внизу пищевой цепочки глупо надеяться на место, но не походив по вагонам можно упустить одно из самых ярких развлечений на маршруте. Не все места ещё заняты, они пока только “заняты” сумками или сердитыми взглядами. За такие места идет борьба и гладиаторы на римских аренах безусые школьники по сравнению с теми людьми, которые сейчас будут за них бороться. Походив по вагонам ты устраиваешься в тамбуре.

Тамбур

+

Можно сидеть на корточках.
Можно курить.
Можно знакомиться с женщинами.
Можно задумчиво смотреть в окно.
Всегда первый на выходе.

Пропускаешь часть развлекательной программы в основных вагонах.
Велосипедисты.
Затекают ноги, если трезвый.

Люфтганза не готова предложить столько развлечений, сколько есть в электричке Харьков – Жихар. Это наглядный пример того, как здоровая конкуренция и спрос формируют качественное предложение на рынке. Еда на выбор: рыба (копченая) или мясо ( в пирожках); напитки: пиво, сок, минеральная вода, энергетики; десерт – мороженное; развлечения: гитара, аккордеон, сольное пение; товары – минимум ассортимент АТБ. Из неожиданных развлечений – пилот демострировал все возможности нашего железнодорожного судна: быстро разгонялся, резко тормозил – проехал остановку и сдавал назад.
В целом впечатления от поездки позитивные, такой отдых подойдет любителям восточной экзотики, только без привкуса рахат лукума и манго, зато со вкусом Black Energy Drink и семок. Вариант скорее для одиночного путешествия и молодых пар, плохо подойдет для отдыха с детьми. Оценка 7 из 10.



Гуцултрип. Закарпатье.Туда и обратно.

Если Вы путешествуете на машине в сторону западной и решили переночевать в Киеве, чтобы не устраивать поездку в стиле Mad Max – советую остановиться в отеле #Краков. Очень удобно – проезжаешь город и заселяешься. Утром – встал и уже на львовской трассе. Не нужно героически выбраться из мегаполиса проклиная всё на свете и при этом с любовью вспоминая дороги в своём неасфальтированном селе.
Конечно отель не без приколов в стиле Ревизор, но соотношение цена/качество – в сторону качества.

Луцк – это скромный парень, который сидел за третьей партой у окна. Ты отказала ему в походе в кафе-мороженое, а теперь на 10 – летие выпуска его привез на Мерседесе водитель. Годы уже не вернуть, остаётся кусать локти сидя за кассой АТБ.
Пока Луцк скромный парень – стоит пользоваться возможностью. Тут классный старый центр, который очень напоминает Каменец-Подольский, городской парк и пару заведений – то, что нужно для выходного дня.

На границе Польши, Беларуси и Украины найден кусочек Юрмалы, в которой очно я никогда не был. Зато тёплый ламповый экран телевизора Берёзка точно передавал дух Новой Волны и КВНовского Голосящего Кивина, между строк, рассказывающих о красоте Прибалтики: хвойных лесах, прозрачном и прохладном воздухе, море в которое можно бесконечно долго идти, но зайдешь только по колено. Это всё можно испытать на Шацких озёрах. Отдельный бонус: божественная кухня западной Украины (по которой я обязательно протащусь отдельным постом) и леса полные ежевики, голубики и грибов. Если Вы успешный, у Вас жена-красавица, двое прекрасных детей, кроссовер в кредите и 4 велосипеда – Шацкие озера Ваш выбор. Мы не такие – едем дальше.

Чтобы хорошо отдохнуть нужно сменить обстановку, делать это следует вдали от дома. Дальше всего от дома можно уехать по трассе Киев-Чоп. Реально без виз, мам, пап и кредитов можно укатиться на 1300 км от родной Слобожанщины в самое настоящее Закарпатье. Домохозяйке на заметку, самый короткий путь – не самый быстрый, для вычисления нормальных дорог пользовался этим сервисом http://autostrada.info/ua/map и нашёл вторую самую красивую дорогу Украины. Участок трассы Стрый – Мукачево, 150 км отменной трассы, которая мягкими изгибами обвивает горы широко растекаясь в долинах между ними. Я бы ездил по этой трассе хоть каждый день, просто так, из удовольствия, а не потому что я вожу стиральный порошок из Венгрии контрабандой.

В Закарпатье интересно сено. Вокруг него здесь крутиться жизнь. Ты можешь быть главой сельсовета, автомехаником, заробитчанином, да хоть айтишником, где-то в Киеве. Но если пришло время уборки сена ты берёшь отпуск и едешь его убирать. Это не какое-нибудь там сено, а сено в горах. Удаленность луга от ближайшей дороги 500 метров причем не по горизонтали, а по вертикали. Угол наклона луга 45 градусов, а погода меняется каждые 15 минут. Собрал ты сено, а что дальше, его же нужно хранить. Тогда ты не просто складываешь его в стог, а идёшь в лес, добываешь молодую смереку и делаешь специальный каркас, чтобы это сено могло стоять в стоге под уклоном и при ветре. Но сено не может просто стоять – прошел дождь и его нужно переложить, чтобы оно не запрело, а если запрело – сжечь. Таким образом формируется полный фатализма сакральный круговорот местного уклада – собрать, уложить, переложить, сжечь. Что из земли пришло – должно землей стать.

©фотка не моя

Да и все, тут уместно продолжить чтение, про прикарпатье http://streltsovblog.xyz/all/gucultrip-prikarpatye/



Сложности перевода

Давеча пили чай с любимыми рекрутерами и пришли к выводу, что общение Рекрутера и ПМа похоже на общение девушки и парня, где «Да» это «Нет», а «Всё хорошо» – это «Тебе хана, беги парень, беги». Для облегчения общения был составлен небольшой разговорник. Наслаждайтесь, дополняйте.



Три причины посетить планетарий в Харькове

Посетил Харьковский планетарий им. Ю.А. Гагарина – знатный поход, скажу я Вам. Это тот самый случай, когда создатель программы полнокупольного шоу покурил за тебя и сделал это со своей особенной любовью, как у джокера и той женщины из Suicide Squad.
Три причинны по которым Вы должны посетить Харьковский планетарий:

Первая

Выступление открывает ролик с youtube канала Melodysheep, аналог музыкальных роликов Enjoykin.
Ролик из планетария:

Хотя ролик Enjoykin зашёл бы гораздо лучше:

Вторая

Про каждое созвездие на небе есть стих:
Есть на небе Волк и Заяц,
Голубь, Ящерица, Кит.
Лебедь звёздная летает:
Даже Муха там сидит!
А вокруг – Собаки, Рыбы,
Две Медведицы и Львы,
Бродит Конь с косматой гривой
Средь космической травы
Больше стихов в планетарии.

Третья

Под конец заводят механический аппарат “Планетарий”. В данный момент практически все новые планетарии в мире создаются с использованием цифровых технологий.
В настоящее время ни одна проекторная система в мире не может сравниться по качеству изображения звездного неба с оптико-механическим прибором “Планетарий”. Действительно круто наблюдать работу этой аналоговой системы.
Успешних межгаллактических путешествий Вам.



ШОК! Девушки в форме забирают у молодого парня паспорт, но тот остаётся доволен.

Так вышло, что если у тебя есть паспорт, то несколько раз в жизни ты должен совершить ритуальный прыжок с переворотом и посетить паспортный стол. Первый раз у каждого свой – тема интимная, но вот у меня появился повод и пришлось идти второй раз в жизни. Этим опытом я готов поделиться.
Согласно традиции предков в ночь перед походом в паспортный стол нужно лечь головой на запад и спать на спине, чтобы первые лучи солнца разбудили тебя и придали бодрости для раннего похода в это заведение. Затем нужно встать и сделать несколько асан из йоги. Советую Вам позу дерева:

и позу героя:

они развивают терпение и выносливость, которые пригодятся Вам для стояния в очереди и общения с служащими.
Проделал я значит все эти операции и отправился в паспортный стол Киевского района города Харькова. Сегодня луна была в козероге, более того год високосный, поэтому каким-то чудом я с первого раза приехал в приёмный день, да ещё и за час до начала приёма. Уткнулся в закрытую дверь, в которую нежно вбит гвоздь сотка. На гвозде висит лист бумаги цвета крафтового картона, а на листе уже записаны люди, традиции предков которых велят ехать в паспортный стол ещё при свете луны. Прикинул по 10 минут на каждого и понял, что до начала своего рабочего дня не успею. Плюнул, решил поехать на работу и выделить какой-нибудь целый день на этот поход.
Идёт время к обеду. Выхожу из офиса и иду в ближайшую кулинарию, сморю по пути вывеска #ЦПАУ. Центр Предоставления Административных Услуг, думаю зайду, с чем черт не шутит. Говорю: “Mожно к Вам по такому вопросу” – они: “Можно” – и номерок дают. Иду обратно в офис за документами (прошло 10 минут). Возвращаюсь, но моя очередь прошла. Подхожу к девушке на ресепшн, она берет меня за руку и ведёт к операторам, находит свободного, который тут же начинает решать мой вопрос. Забирает паспорт и говорит, что мне прийдет смс, как вопрос решиться. Всё вместе с походом в офис заняло 20 минут. Так девушки в форме забрали у меня паспорт и я остался доволен.



Многоэтажная Америка

“Никогда не говори никогда” – сказали мне отдавая билеты за океан. Жизнь оказалась настолько богаче моих планов, что прошлая неделя прошла в бешеном темпе славного города-героя Нью-Йорк. Теперь я могу поддержать разговор на тему жизни с видом на Ист-Ривер, с таксистом или буфетчицой, например.

Перелёт

Лететь из Харькова можно двумя авиалиниями: МАУ и LOT. Летели LOT-ом с пересадкой в Варшаве. Рейс удобный – лететь в общей сложности 10 часов, пересадка 2 часа, итого – 12 часов. Плюньте в лицо тому, кто говорит, что это не удобно или долго. Наверняка он никогда не ездил в тепловозе Джанкой-Керчь, в августе. Самые яркие впечатления от полёта – вид на Безлюдовку (скорость с которой ты от неё удаляешься:), скандинавские фьорды (с самолёта видно, как этот грёбаный ледник вспахивал горы) , пролёт на закате над Лонг Айлендом (теперь не только коктейль ;), с заходом на посадку в один из крупнейших аэропортов мира – JFK
В пути Вас кормят, поят и всячески развлекают с использованием мультимедийной системы, создание UX-а которой, кстати описывается в этой книге http://www.prepin.net/2011/06/inmates-are-running-asylum.html

Еда

Если мамин борщ и бабушкина ряженка для тебя не пустые звуки, то лучше наестья этого впрок дома. Здоровй еды и молочных продуктов, как динамики в керлинге, почти нет. С другой строны, если ты фанат Мака и Фрешлайна, то как добраться до рая на земле ты уже знаешь.
Типичная еда, которую ты можешь найти, выйдя из офиса на обед (ланч) – сетевой фастфуд Subway, Dunkin’ Donuts, Burger King и.т.д., не сетевой фастфуд (сэндвичи, хот доги, салаты), кулинария. Ланч в любом из этих мест обойдется в 10$. Отдельно хотел бы остановиться на кулинарии. Рядом океан и реки. За те же 10$ вместо бургера ты можешь взять пару филе лосося, который будет не хуже чем в De Gusto Kharkov и салат из морепродуктов.
Если располагаешь временем, выбираешь ресторанчик по вкусу – в шаговой доступности любые кухни мира. Удалось попробовать тайскию еду. Шелдон не зря так придирчиво выбирает ингридиенты для своих блюд. Еда специфичная и острая. Обязательно берите рис к основному блюду, чтобы сбить остроту.

Парковка

Контактная парковка в Европе – Ха! Вот Нью-Йоркеры знают толк в этом деле. Здесь сочитаются две удивительные вещи:

  1. Трепетное отношение к закону. В 2 часа ночи на Брайтоне мы 20 минут искали парковку. Не потому что не было свободного места – оно было у гидрантов и пешеходных переходов, т.е. в тех местах, где обычно паркуются у нас, а потому что встань мы там, то в течение 10 минут приехал бы эвакуатор и увез нашу машину. Тут отлично сыграл на контрасте харьковский таксист, который вёз меня из аэропорта: “В два часа ночи встал на остановке – так ко мне патруль прицепился, вот мудаки” – сокрушался он. В итоге патруль его отпустил. Тут бы с таким товарищем даже не стали разговаривать. Поэтому все страются экономить драгоценное место.
  2. Пофигистическое отношение к транспорту рядовых граждан. Если Вам нужно переждать дождь – потяните за ручку двери ближайшей тойоты неопределенного года выпуска – она будет открыта. Переждите в салоне дождь. Profit! Конечно так к своим автомобилям относятся далеко не все, но с Тойотой трюк сработает.
    Зная любовь к парковке соседей по потоку, владельцы лакшери автомобилей прикрепляют к бамперу специальные приспособления, показывая свое жлобоство и оставшийся 10 – летний срок выплаты займа. Называется эта приблуда Bumper Bully – Ultimate All Weather Rear Bumper Protector. Прикольная штука – за мгновение убивает многолетние труды любого итальянского кузовного ателье.

Небоскребы.

Ценится не здание, а земля под ним. Высокие здания, как живые гистограммы, показывают разницу стоимости земли в различных районах Нью—Йорка. Самые высокие здания в большом Нью—Йорке находятся на берегах рек Ист—Ривер и Гудзон, и окнами выходят на Манхеттен. На Манхеттене же вовсе не осталось малоэтажной застройки, за редким исключением, которое лишь подтверждает правило. Ближе всего к небу находится Уол Стрит и район вокруг нее. Это отлично видно с Эмпайр Стейт Билдинг, сто с лишним этажей которого возвели всего за 410 дней. Это чуть меньше чем 1 этаж за 4 дня. Город и сейчас строится примерно такими же темпами. Окна гостиницы, в которой мы остановились выходили на стройку, рабочие возвели 1,5 этажа нового здания за 5 дней нашего пребывания. Строятся быстро с целью экономии. Чем быстрее ты возведешь здание—тем меньше будешь платить % по займу. Так работает капитализм.

Метро

Существует несколько стереотипов про метро в Нью-Йорке. Они обыгрываются в фильмах, сериалах и передаются из уст в уста. Два главных: в нём грязно и опасно, в нём тяжело разобраться. Стереотипы разбиты – простое, удобное, понятное. Отличается от немецкого, чем-то похоже на наше. На одной станиции могут останавливаться составы из разных веток метро. На схеме каждая ветка отмечена цветом, рядом со станцией указано, какие поезда на ней останавливаются. Билет можно купить в автомате или в касе. В Дюсельдорфе, например, мне хватило 5 минут, чтобы безнадежно заблудиться. В Нью-Йорке же за 5 минут я понял, как добраться до любой интересующей меня части города. Да, на станциях метро немного грязно, но не грязнее чем на ЮЖД. Метро доступно круглосуточно. В составах работают кондиционеры. Передвигаться по городу на метро удобно и быстро.

Коммерческий транспорт.

Любовь американцев ко всему большому и блестящему раскрывается лучше всего на примере коммерческого транспорта.
Вы можете представить КрАЗ, Камаз, МАЗ, который уже 35 – 40 лет, как сошел с конвеера и выполняет свои функции, но при этом весь покрыт идеально отполированной краской и стоит на хромированных дисках? Я – нет. А вот грузовики Peterbuilt Trucks, Kenworth Truck Co. стараниями своих хозяев могут. Это машины не для выставок – они работают каждый день и их много, очень много. Настоящая Американская Мечта дальнобойщика: огромная, блестящая, прожорливая комета, несущая на борту квртиру-студию (по размерам больше чем в ЖК «Алексеевские Акварели») сквозь темноту ночного хайвэя. В другой жизни я бы родился в Техасе и гонял на таком по бескрайним прериям, стреляя в окно из дробовика в Вина Дизеля (отсылка к Fast & Furious) и потягивая виски Jack Daniel’s прямо за рулём.

Гидрант

Дарвин проверял свою теорию на Галпагосах, потому что те, будучи частью, чего—то целого, в один момент обособились и ход развития видов пошел своим, уникальным путем. Дьявол кроется в деталях и бородатый старик отлично знал это. Тоже можем наблюдать и мы. Едва заметные различия в полутонах выставляют привычную картину мира с зеленой травой и голубым небом в абсолютно новом свете. Смотришь по сторонам, вроде как в Купянске или Житомире, потом светофор белым загорелся (чтобы дальтоников не путать), гидрант не под землей, а над ней (чтобы времени не терять) и трава сразу зеленее стала.

Кино

Взволнованно заколотится в щупленькой груди сердце скептика, блеснет в уголке глаз скупая слеза циника. А все потому что взгляд упал на кусочек городского пейзажа, который те двое видели в своем любимом фильме много лет назад. На Манхеттене находится огромное количество кинодостопримечательностей, каждый найдет ту самую. Отель Плаза из “Один дома 2”, вход в штаб—квартиру людей в черном, небоскребы, на которые взбирался Кинг Конг — улицы пронизаны духом кино, которое ты смотрел на касетах, дисках, а теперь воруешь у правообладателей, выкачивая с торрентов (жми сюда если #проблемы_с_доступом_в_джойказино).

Мой момент наступил, когда увидел пироженое Twinkie, за которым гонялся по всей стране один из главных героев “Добро пожаловать в Зомбиленд”. Ссылка на сцену из фильма

Пиво

Пивчанский продают на каждом углу арабы в своих киосках. Пивас стоит по рубль пятьдесят почти любой сорт. Элитный пивандрий вроде Guinness можно приобрести за два американских рубля. Пивчик разлит в не православную тару — 0,33. Но есть хорошая новость для любителей пивца — упаковки по 6 штучек, по оптовой цене, что в общем объеме составляет наш общепринятый дворовой стандарт, так называемый двасик. Правда местное пивко явно уступает по вкусовым качествам и крепости нашему. Такой пивасик, скорее, чтобы освежиться после дня в душном офисе. В любом магазине Ваше пивушко нежно завернут в крафтовый картон, как у нас сейчас модно запаковывать цветы, чтобы подарить девушке.

Любое путешествие – это маленькая жизнь, которую ты проживаешь от начала и до конца. Можно рассказать про всю жизнь, но лучше я уж буду мучать людей, которым некуда деться, например внуков или того чувака, который на обратном пути сидел в самолёте у иллюминатора. За кадром осталась масса эмоций, которые я желаю Вам испытать в Ваших поездках. Серия постов о #Нью_йорке – фсё. До новых встреч в радиоэфире.



Гуцултрип. Прикарпатье.

За последние пару лет окружающая реальность трансформировалась настолько, что мы постоянно находимся в поиске ответов на вопросы, которые, казалось, были решены уже до конца жизни. К примеру, с первыми лучами по настоящему тёплого солнца люди различных вероисповеданий, профессий, возрастов тянулись к берегам омываемыми Чёрным и Азовским морями, чтобы, растянувшись на горячей гальке или колком ракушняке, потягивать жидкое солнце, которое терпеливо ждало их в подвалах Архедересе, Массандры или Нового Света всю зиму. В случае наличия пары свободных дней я всегда выдвигался в известном направлении и получал чего хотел, сполна. Не нужно было заморачиваться, если вдруг случится отпуск. Лавочка прикрылась, а пару свободных дней случилсь. Мне срочно необходимо было найти новый отпускной вектор в сторону которого я мог бы двигаться без сомнений и колебаний в случае любого острого желания сменить обстановку. А значит следующие пару постов будут про Карпаты, как место весенне-летнего отдыха.

Планирование поездки

Если Вы, что-то делаете впервые, будь это новый проект или планирование поездки, единственный верный путь оценить то, что предстоит сделать – пообщаться с экспертом или тем, кто это делал до Вас. Об этом отлично сказано на 8 минуте этого видео об оценке проектов https://vimeo.com/104855770. Можно сколько угодно делать WBS, строить диаграммы Гантта, думать о рисках, но толк будет только если на это взглянет человек, который делал, что-то похожее. Только так можно аргументировать фактами Ваши предположения.
Если бы ребята из Съесть собаку делали встречи не для программистов, а для туристов, то они бы наверняка позвали провести доклад Олег Вишневый, к которому я собственно и обращался для подтверждения своих предположений о будущей поездке.
Предположения же я формировал на основе следующих ресурсов.
doroga.ua – удобный сайт для планирования любой поездки.
karpaty.info – жилье в Карпатах.
yaremcha.com.ua – жилье в Прикарпатье.

Дорога

Из Харькова до Карпат можно добраться на своей машине или общественным транспортом. Мне посчастливилось попробовать оба варианта за одну поездку.
Путешествие на машине по Украине удачно иллюстрирует статья о критическом пути на проекте, на Developers.Org.Ua https://dou.ua/lenta/articles/critical-path/ . Тут всё просто, если Вы едете из точки А в точку Б, в пределах нашей страны, Ваш путь должен пролягать через трассы Харьков-Симферополь, Харьков -Киев, Киев-Одесса или Киев-Чоп. Если это не так, то Вы выбрали критический путь не верно и будете ехать дольше чем ожидали или не доедете. Мы проехали 70 % возможного расстояние по трассам и оставили в жертву богам дороги всего одно колесо (: . Рецепт простой: больше километров – меньше времени на дорогу.

Еда

Край богат местными продуктами высокого качества, свежий воздух и активные прогулки добавят аппетита. Грибная юшка, борщ с копченым ребрышком, драники под сметанно-грибным соусом в горшочках, банош с брынзой и, хвала богам, никаких бургеров в радиусе 100 километров. Конечно, первые пару дней синдром отмены шаурмы будет преследовать Вас, но совсем скоро это пройдет. Интересно, что еда в ресторанах вроде “Грибной хаты” в Буковеле или “Старой Ворохты” в Ворохте, по своим вкусовым качествам очень часто проигрывает еде из колыбы, которая будет находиться напротив вашего отеля или прямо в нём. Справедливости ради, стоит отметить, что подача блюд в ресторанах вот прямо классная. Смотрите сами. Где бы Вы не питались шансы невкусно поесть крайне малы.

Музыка

Обнаружен уникальный культурный феномен. Музыка, которую в Карпатах слушают в кафе и маршрутках, на свадьбах и крестинах, когда грустно и, когда весело. Слушают взрослые, дети, подростки. Охарактеризовать её можно, как блатняк из которого выкинули всё про зону и вставили текста про простое, близкое каждому: любовь, отношения в семье, дружбу, застолья. Классно заходит, когда за окном мелькают смереки, но к началу второго часа прослушиваня...это стоит испытать.
Христоматийный пример:

Архитектура и градоустройство

Непривычна взгляду городского жителя. Удивительна хозяину дачного домика в деревне на востоке, севере или юге страны. В карпатском городе, который остаётся большой деревней внешне, но не внутренне, присущ свой особенный, уникальный колорит. Типичная архитектурная единица – одинокий деревянный домик, который стоит по центру кричаще-зелёного луга и лишь забор в половину человеческого роста, сколоченный из трёх деревянных досок да столбиков, бесконечно тянется к месту, где горы смыкаются с пронзительно-синим небом. На холмах, как коренастые великаны, наполовину вросшие в землю, стоят деревянные церкви, разменивающие третью сотню лет. Удивительным технологическим чудом кажутся каменные арочные мосты эклектично разбросанные по долинам то ли Австрийцами, то ли Поляками. Весь этот колорит уже начал рассеиваться, ассимилироваться с трёхметровыми заборами, спутниковыми тарелками и кондиционерами, радующими взгляд мещанина не меньше берёзки в смерековом лесу. Пока это маленькая капля дёгтя и у нас есть добрый десяток лет, чтобы впитать в себя уникальный дух этих мест.

В Карпаты хочется возвращаться, ну как не вернуться в эту колыбу.



Моя дойчляндия

Свершилось, попал за самый настоящий бугор, спешу делиться эмоциями и впечатлениями.

Граффити

Первое, что увидел выйдя из аэропорта Дортмунда — это граффити и теги (надписи на заборе не босяцким мелом а перманентным маркером с широким пером). Они повсюду: на поездах, фасадах домов, остановках. Все уже забили с этим бороться – запреты не останавливают молодых людей с девиантным поведением. Граффити отлично справляются со своим второстепенным предназначением — выводят из состояния покоя окружающий пейзаж. Вместе с ним и меня. Граффити, как искусство было замечено только рядом с местными худпромами (художественными универами). Тут же затеганный автомат по продаже сигарет. Про них речь пойдет дальше.

Курение

Столько курящих людей я не видел даже в самые веселые годы студенчества. Курят все: бабушки, дедушки, девушки и даже школота. Можно свободно курить в публичных местах: вокзалах, улицах, рядом с остановками. Более того—на улицах висит наружная реклама, подробней о ней немного позже. Сигареты продаются даже в автоматах. Правда никто их там не покупает, т.к. в таком случае считывается информация о человеке, сделавшем покупку и отправляется прямиком в страховые компании, которые мотают на ус и увеличивают стоимость мед. страховки. Складывается ощущение, что в Украине борятся с курением с успешнее, чем тут(справедливо для Германии).

Наружная реклама

Ее тут не много и в строго отведенных местах. На улицах меньше информационного шума. Попадаются достойные работы, вызывающие живые эмоции, хотя есть и откровенные глупости. Реклама понравилась.

Поезда и общественный транспорт

Тут все сложно. Много частных компаний, разные виды поездов и типов билетов. Все это откладывает отпечаток на покупку билетов. Можно купить билет на день, вперед—назад, на час, на компанию из 5 человек. Билет может действовать на поезда, трамваи и автобусы, причем в разных городах, а может и нет. Из—за этого случаются фейлы, так удалось по незнанию проехаться в скоростном поезде зайцем, но по тому же незнанию зря заплатить за проезд в трамвае. Вышел в ноль) Еще поезда любят делиться на два и разъезжаться в разных направлениях, об этом узнаешь из объявлений на языке страны, по которой едет поезд. На английском никто объявлять не будет. Тема общественного транспорта очень обширная, но не будем углубляться)

Частный транспорт

Если вы видите не хетчбек, кабриолет или универсал, значит Вам посчастливилось увидеть оставшийся 1% других автомобилей, а именно седанов и джипов. Больших джипов, вроде крузаков, не видел вобще, фермеры пользуютя дефендерами, нивами и короткими гелендвагенами. Спорттивных 911 на дорогах больше, чем седанов, которые можно увидеть припавшими пылью на свалках или у государственных зданий.

Паркоматы

Это такие ящички, о которых Харьковчане вспоминают, когда к ним подбегают парковщики в зеленых комбинезонах(вспоминают потому что по закону все парковки должны быть оборудованы паркоматами, а не парковщиками, значит можно не платить). В Германии не платить не получиться. Паркоматы есть везде, где можно припарковаться. Удовольствие стоит 2 евро в час(уже захотели пересесть на велик?). Сами паркоматы достаточно интересно сделаны. Некоторые из них питаются солнечной энергией. Оплачена парковка или нет контролируют специально обученные женщины неопределенного возраста в неприметной форме. Они могут появится на любой парковке и проверить состояние оплаты на данный момент. Против их штрафов у Вас нет шансов, так что лучше сразу платить за парковку.

Уличная еда

Представлена двумя направлениями – местная и от понаехавших. Из местного удалось попробовать братвюрст – длинную сосиску с хлебом, кетчупом и сладкой горчицей. Из кухни друзей с солнечного юга – дёнер, который представляет из себя начинку из любимой шаурмы поданную в новом формате – внутри надрезанной горячей лепёшки. Вся еда, которую пробовал была вкусной.

Антиголубиные шипы

На многих горизонтальных поверхностях, которые находятся выше человеческого роста установлены антиголубиные шипы. Сделано это для того, чтобы птицы не садились и не загаживали поверхности. Рационального зерна в этом решении, кажется, меньше чем лёгкой немецкой эстетики начала прошлого века. Во-первых сами по себе шипы смотрятся достаточно странно, являются сборниками пыли и вообще выглядят не эстетично, во-вторых не так уж много голубей бороздят просторы свободной Германии. Кароче, думайте сами, решайте сами.

Девушки

Стереотип про некрасивых девушек разбит чуть более чем полностью. В Германии большинство девушек следит за собой, умеет классно одеться и приятно надушиться. Но так думаешь лишь до момента, пока не въедешь в Голландию, где попадешь в окружение светловолосых, стильных, розовощёких, только после прогулки на велосипеде, дам.

Хостел

Понравилось – очень чисто. Не понравилось – не уютно. По жилью вобще туго, у нас в поездках этот вопрос решается гораздо легче

ВУЗы

Проходил рядом с парой местных универов, заглянул в окошко к архитекторам – стоят Мак мониторчики, к химикам – машинки всякие химические. Корпуса новые, что-то постоянно достраивается. Атмосфера приятная, располагает к получению знаний.
Зато у нас рядом с альмаматер можно было три пива на 15 взять и ещё сдача с двадцатки на сигареты оставалась.

Искусство

Оно рядом, почти в любой деревне можно Уорхла в сельском клубе посмотреть, например.

Пунктуальность

Ещё один стереотип. Поезда опаздывают, автобусы опаздывают, роспись в местном загсе тоже на пол часа задержали. И ничего, все дальше на поездах и автобусах ездят, как ни в чём не бывало.

Достопримечательности

Что-то интересное тут на каждом углу, то замок, то мост, то церквушка, то какой-то современный арт-объект. Сначала ходишь охаешь-ахаешь, а потом всё – привык. Не то что у нас, ходишь по городу пол года угрюмый, пока отдохнуть не решишь, потом час на машине в Шаровку едешь, приехал и смотришь – благодать, больше то не на что смотреть в радиусе 100 километров.

За скобками остался настоящий украинский экшн о получении визы на чистый паспорт, а в памяти – драйвовая неделя.