Мотодневник. Часть 2. Драга живи! (Технический пост)

Вторая часть дневника, она как утро после пьянки. Вчера была эйфория от покупки, сегодня жесткая расплата. Мотоцикл черный и блестящий, но этого не достаточно для того, чтобы он поехал. Пока я наматываю километры по Западной Украине, Кирилл пытается понять, что же я купил.

Далее прямая речь:

Итак. Краткий итог диагностики:

Мот стоял. Долго. Резина практически новая, 2004 года, лет 10 он точно стоял. Пробег смотан. Не меньше 50 тысяч.
Так же и тормозные колодки. Они новые, но крошатся от старости. Масла, фильтра, тормозные колодки под замену. Тормоза чистить и промывать – жидкость выпала в осадок. Сгорело реле зарядки, из-за каких-то проблем в проводке. Повезло, что бак не поржавел. Карбы очень скоро дадут о себе знать. Критических патологий не нашел. В ДТП не был и особенно не разбирался. Еще из бонусов – в правом пере вилки потек сальник и почти нет масла. Следовательно TO с заменой сальников, пыльников и масла.

В итоге под замену пошли:

Реле зарядки
Масло в двигатель.
Масло в редуктор.
Масло в вилку.
Фильтр масляный.
Фильтр воздушный.
Фильтр топливный.
Тормозная жидкость.
Тормозные колодки передние.
Тормозные колодки задние.
Сальники вилки.
Пыльники вилки
Покрышка передняя.
Камера передняя.

Это привело к следующим работам:

Эвакуация.
ТO по жидкостями.
Диагностика и ремонт проводки.
ТO вилки.
ТO передних тормозов.
Чистка задних тормозов.
Шиномонтаж.

Расходники и работы обошлись в 20% изначальной стоимости мотоцикла. Мы не приводили мотоцикл в идеальное состояние, а сделали минимальный набор работ для того, чтобы он поехал. Пока Кирилл возвращал мотоцикл к жизни, я воевал за зеркала, которые “забыли” отправить вместе с мотоциклом.

Две недели спустя мотоцикл был готов к моему приезду и нашему первому настоящему знакомству, о котором я расскажу в следующем посте.

Share
Send
Pin


Your comment
won’t be published

HTML will not work

Ctrl + Enter
Popular