7 posts tagged

#мотодневник

Закрытие мотосезона, подведение итогов

Мотосезон пролетел, как пьяный бомж упавший с чердака, в его полёте не было особой грации, он приземлился мягко, отряхнулся и пошёл отмечать второе рождение. Так и в моём случае не наблюдалось особенного изящества в решениях и поездках, но я открыл для себя новый мир, который всегда был рядом и знал я о нём ровным счетом ничего.

Стал бы я выбирать другой подход к покупке мотоцикла, его класс, дороги? Нет, нет и ещё раз нет – уникальное сочитание слабоумия и отваги привели к тысячам смешных, глупых, опасных, интересных, волнующих ситуаций, память о которых останется с годами. Ложное чувство того, что время это было легкое и беззаботное оттого счатливое уже при мне.

Покупка мотоцикла

Ох, чего я точно не буду делать во второй раз так это покупать мотоцикл не глядя на него. Кто читал мои предыдущие посты поймет, а кто нет – милости прошу.

Класс мотоцикла

Круизер – это вещь, которой нужно любоваться, прекрасны: форма, звук, тактильные ощущения. В этих линиях застыла музыка, для зрителя она играет каждый раз по новому и зависит от света, угла и даже его внутреннего состояния. Каждая поездка – это театр одного актера и я не верю тому, кто скажет, что это не так.

Но, блин, стоит тебе выехать на наши дороги у тебя вся эта дурь быстро-то из башки повылетает. Как бы сильно я не любил неспешные загородные прогулки, каждый раз софт-тейл вытряхивал из меня всю душу. Пока я не на, мать его, лазурном побержье – круизер будет вторым мотоциклом, созданным для страсти и любви, а круизить в следующем сезоне я буду на чем-нибудь вроде турэндуро.

Дороги

Тут тоже нашлось место экспериментам. Как понять, что тебе больше нравиться – ездить по узким улочкам, носиться по проспектам, месить говны, круизить за городом по выходным или бить тысячи миль? Нужно пробовать. Для себя пришел к последним форматам. То, как мотоцикл передает все, что тебя окружает за городом просто поражает. Ты находишься внутри звуков, запахов, ощущаешь ветер, осадки, температуру, так, вроде твоя душа ещё не успела умереть прямо на офисном стуле.

С этими мыслями я и поехал закрывать сезон. Легкий загородный маршрут, холмистая местность, хвойные и лиственные леса, русла рек, потрескавшийся асфальт и ровные грунтовки, последний закат, который я увидел через визор шлема в этом году.

Кто хочет с нами покататься – видео

2017   #streltsovblog   #драгаживи   #мотодневник


Зелёная игуана

У нас в конторе есть неформальная традиция – дарить подарки на день рождения. От себя, так сказать. Идем всегда от человека. Один хотел себе велосипед – получил звоночек, седло и насос, другой проводил время на огороде – лейка заправленная портвейном три топора и удобрения для огурцов нашли своего счастливого фремера.

Один товарищ заинтересовался мотокросом на аппаратах с коляской и я подумал, что было бы не плохо подарить коляску, отедельно от мотоцикла есессно. Коллектив засомневался, ну я спорить не стал и нашел коляску с мотоциклом. Решение о покупке приняли легко, цвет Зелёная Игуана развеял все сомнения – надо брать!

История эта не о подарке, а об опыте обладания советской техникой – ижаком третьего поколения.

Ровно 48 часов Игуана пробыла у меня, но прежде я её изловил на забытой богом индустриальной окраине города.

В мотоциклах нужно только сердцем, которое подсказало взять на охоту опытного заклинателя присмыкающихся и укротителя ИЖаков – Пагара. Понять мотивацию Пагара в этом деле мне так и не удалось, скорее всего, он мудро рассудил, что его дороги сошлись бы с Игуаной при любых раскладах.

Логово Игуаны – большой гараж, владелец наматывает круги вокуг мотоцикла и рассказывает о бесконечном количестве нюансов, общественные деньги жгут карман, меняю их на тех. пспорт. Пора ехать.

Конечно же Игуана не завелась. Пагар вступает в игру, меняет свечи, настраивает карб, танцует вокруг мотоцикла, общается с ним, бьёт кикстартер, закрывает подачу воздуха и богатая смесь воспламеняется. Сердце Игуаны бьётся, но что-то не так с резиной. Разбираем коляску, ремонтирем покрышки путем устранения не нужных деталей – можно ехать.

Едем по трасcе – Пагар на Игуане в авангарде, я прикрываю с тыла, по пути берём баласт в коляску и благополучно добираемся до Пятихаток.

Мотоцикл горячий и я не отказываю себе в удовольствии прокатиться по гаражам. Езда с коляской отличается от езды на мотоцикле без нее так же, как езда на мотоцикле отличается от управления автомобилем. Ты поворачиваешь руль налево, чтобы повернуть направо – так работает на двух колесах. Тело хорошо помнит эту особенность и на трех колесах первым же делом, вместо того, чтобы войти в поворот ты едешь в дверь чьего-то гаража. Когда немного привык, коляска начинает отрываться от земли – сплошное веселье.

Попривыкнув к мотоциклу обнаруживаю, что уже опаздываю на свадьбу к другу. Думаю, делать нечего, поеду на Игуане. Отправляюсь на заправку, заливаю бензин, добавляю в бак масло. Пытаюсь завести – тишина. Звонок другу. Приезжает Пагар на пите, чиним Игуану, вроде все ОК. Прощаюсь с Пагаром, проезжаю 500 метров и мотоцикл глохнет. Звоню Пагару, пит на котором он приехал тоже сломался. Делать нечего – толкаю мотоцикл до гаража. До свадьбы друга пол часа – бегу домой, пытаюсь отмыть смазку от рук и привести себя в божеский вид, телефон разрывается от звонков таксиста...

Отгулял на свадьбе ночь и весь следующий день, пришел домой, переоделся и пошел в гараж. Потанцевал с бубном вокрг Игуаны, сделал всё что было в моих скромных силах, но эта тварь откзывалась мне поддаваться. Делать нечего, пошел за советам по гаражам, через три долгих часа вернулся с инструментом и Пагаром в гарж. Пагар в очередной раз оживил Игуану. Все работает, ничего не трогаем, никуда не лезем – завтра нужно отогнать Игуану в центр города.

Утро. На улице +4, оделся тепло, пришел в гараж – Игуана завелась, поработала 30 секунд и заглохла. Следующие пол часа пытался завести, взмок, скинул все теплые вещи, прошел точку не возврата. Игуана мне не покорилась, вызываю эвакуатор, толкаю Игуану на трассу – эвакуатор не может заехать в гаражи.

Игуана подарила массу эмоций – 48 часов, а столько приключений. Советская техника не создана для езды – эмоции ты получаешь уже на этапе обладания. Завелась – успех, поехал – слезы счастья. Я думаю, что у нового владельца все получится!

Пока развлекался с Игуаной, чтобы не падать духом переодически заводил Драгу – начал ценить её ещё больше.

2017   #streltsovblog   #мотодневник


Мотодневник. Часть 5. #Драгажива?

Когда у парня появляется новая девушка, разговоры все о ней: как в кино сходили, как она отлично выглядит, как целуется, как трубку не взяла, дура пьяная. Ты не можешь остановиться говорить о ней, а потом, раз и всё – живете вместе и все ваши смски это – сметана, сыр, тампоны. Так и с мотоциклом, он раскрывает самые вкусные и не очень места уже спустя время.

Этот пост ответ на вопрос “Драгажива?”. Да, живее всех живых и у нее и у меня началась полноценная мотожизнь, можно сказать, теперь мы вместе. Как мы до такого докатились, смотри ниже.

В прошлой серии остановились на том, что мотоцикл на коленях: железо только-только восстановлено после аварии, карбы грязные, клапана тарахтят, с картера течет масло, но драга не сдаётся. У меня выдалась неделька отпуска и я с тяжелым сердцем собирался в дорогу, зная, что не подойду к решению существующих проблем. Перед самой дорогой решил выгулять мотоцикл в пределах района и заскочил к местным мотоэнтузиастам, которые, по понятным только им одним причинам, упарываются по явам = постоянно чинят их.

В ходе короткой беседы мотоцикл скинул с себя все оперение, а один из ребят, был уломан заняться им, что является моим лучшим решением после покупки мотоцикла.

За короткое время:

  1. Решена проблема с течью в картере.
  2. Почищены и отсинхронены карбы.
  3. Перетянуты болты по кругу.
  4. Мот лишился изрядной части ржавчины.

И теперь я готов в путь, пожирать мили, любоваться природой, круизить. Чего скрывать, каждые выходные – это путешествие, вот пара последних маршрутов:

В ближайшее время мы с драгой объездим харьковскую и область, а может замахнемся на дальняк, дайте нам немного времени побыть вдвоем.

Успехов Вам!

2017   #streltsovblog   #драгаживи   #мотодневник


Мотодневник. Часть 4. “Мой Фантом взорвался быстро в небе голубом и чистом...”

Пост про то, как я разбил мотоцикл. Пост делится на две части – лирическую и прагматическую. В лирической части о самом падении – она общественно бесполезна. В прагматической части о том, что я сделал правильно, а что нет – её следует прочитать тем, кто собирается купить мотоцикл или уже купил, но ещё не падал.

Часть лирическая

Хочется думать, что все было, как в этой песне.

Высокое голубое небо, контрастные тени, яркое солнце, прохладное утро. Накидываю мотокуртку – она теплее. Иду в гараж, завожу мотоцикл и отправляюсь за проставками, которые нужны для того чтобы поднять руль.

“Вижy голубеющyю даль,
Hарyшать такyю просто жаль.
Жаль, что ты ее не видишь,
Пyть наш трyден и далек,
Мой ‘Фантом’ несется на Восток.”

По пути размениваю седьмую сотню. На Жилярди перевернулся самосвал – пробку объехать тяжело даже на мотоцикле. Приезжаю на место, покупаю стойки и отправляюсь домой.

“Мой ‘Фантом’ с стрелою белой,
Hа распластанном крыле
С ревом набирает высоту.”

На Жилярди творится уже совсем ад – решаю ехать по Веснина.

“Пyть наш трyден и далек,
Мой ‘Фантом’ несется на Восток.”

На Киевской отрываюсь от потока и набираю скорость.

“Делаю я левый поворот,”

Закладываю мотоцикл в правый поворот, который в конце дуги резко переходит в левый.

“Вижy в небе белyю чертy,
Мой ‘Фантом’ теряет высоту.
Катапyльта – вот спасенье,
И на стропаx натяженье.
Сердце в пятки, в штопор я иду.”

Не успеваю перезаложить мотоцикл, бьюсь об бардюр, слетаю с мотоцикла, в полете вижу, как тот бъётся об поребрик ещё раз подлетает в воздух и падает на рельсы.

“Вновь идy по проклятой земле,
Гермошлема нет на голове.”

Мне очень повезло и в месте моего падения был рассыпан песок, я отделался парой царапин. Мотоцикл нет – он лежит на рельсах, а трамваи уже подъезжают. Поднимаю мотоцикл, но не могу сдвинуть его с места, помогает велосипедист. Наконец-то можно отдышаться.

Звоню Кириллу, объясняю ситуацию – он за городом и не может приехать прямо сейчас, но дает очень ценный совет – толкать мотоцикл вниз по Веснина до заправки и оставить его там. Начинаю толкать мотоцикл, коробку заклинило, рука устает держать сцепление – плюю и завожу его. Удивляюсь – завелся. Перепрыгиваю рельсы и въезжаю на заправку.

Меня забирает товарищ, которому срочно нужно в ЗАГС. Еду с ним. Я в экипировке, которая вся в дорожной пыли, штаны изодраны, взгляд лихой. Подъезжаем к дворцу бракосочетания, выхожу из машины, все вокруг как-то напрягаются, целую чью-то невесту, бью жениха, угоняю мотоцикл и уезжаю в закат друг вызывает Uber и я еду домой.

Часть прагматическая

Да, я упал, но отделался легким испугом потому что:

-Мотоцикл был оборудован дугами. Это позволило легко слететь с него, легко его поднять. В аварии пострадали дуги, а не руль и рама. Мотоцикл будет легче восстановить.

Вывод: мотоцикл обязательно должен быть оборудован дугами.

-Мотоцикл был оборудован кофрами. Кофры выполнили функцию задних дуг.

Вывод: мотоцикл должен быть оборудован задними дугами, крэш-падами или удар на себя примут кофры.

-Я был в шлеме, мотокуртке с защитой рук и плеч, мотоперчатках, наколенниках. Отработал каждый элемент защиты.

Вывод: ты должен садиться на мотоцикл в полной защите даже если едешь в магазин за хлебом.

-Я вез с собой стойки и руль. Они были закреплены на мотоцикле таким образом, что во время аварии не должны были нанести мне повреждений.

Вывод: всегда думай, что и как ты везешь на мотоцикле. Если есть металлические предметы положи их в кофры, даже если это обычный длинный ключ от гаража или квартиры.

-Я знал, что упаду.

Вывод: если понимаешь, что падение неизбежно, готовься к нему, а не пытайся затормозить.

-Я знал, как правильно поднять мотоцикл.

Вывод: едь в мотошколу и учись на площадке.

-Мне повезло.

Вывод: мне везет, но так будет не всегда.

Что я сделал не правильно:

-Быстро ехал по незнакомой дороге.

Вывод: если ты ездил по дороге на машине, но не ездил на мотоцикле – она незнакомая.

-Решил, что я умею ездить на мотоцикле.

Вывод: я почти не ездил на площадке, нужно вернуться к занятиям.

-Думал, что тяжелый мотоцикл не будет провоцировать.

Вывод: будет.

Повреждения мотоцикла:

-Обода.
-Дуги.
-Подножки.
-Лапка переключения передач.
-Поворотники.
-Фара.
-Бак.
-Крепление бака.

Кирилл в очередной раз делает для Драги маленькое чудо.

Вчера я забрал мотоцикл, поехал на Веснина и прошел этот поворот.
Берегите себя.

2017   #streltsovblog   #мотодневник


Мотодневник. Часть 3. Семь сотен.

-Да мот готов, приезжай.
0 км
-Кирилл, я ни разу на мотоцикле не сидел.
-Ну покатайся пока вокруг гаражей.
2 км
-Научи.
-Поехали на Автоград.
-Что по дороге?
-Да!
4км
-Нет, мы Вас не пустим, сказали мотоциклистов не пускать.
-Ну, как так, я на дороге не могу учиться.
-Сейчас у главного спрошу.
...
-У главного когда-то Ява была, заезжайте.
5км
-Покатайся пока по площадке, поделай 8ки между колес.

8км
-Какого хрена между колесами стало так мало места?
10км
-Всмысле я должен объезжать препятствие на скорости?
15км
-Если нажать на тормоз мот просто остановится?
16км
-Коленями бак?
17км
-У меня так пальцы не гнутся.
20км
-Да все получается, смотри как я могу.
-Выключи режим Мед Макса.
-Да все нормально будет.
21км
-Замахался.
-Тогда до завтра.
...
-Ну я забираю мот.
-А экипировка.
-Вот шлем.
-Убери этот черный ужас, бери мой. Перчатки?
-Вот строительные.
-Синие – стильно.
-Да.
-А куртка есть?
-Я в толстовке.
-Замерзнешь.
-Замерзну.
-Ну тогда куртку бери тоже.
-Спасибо
45км
-Мот, спасибо, что я дома.
...

-Как машина в ремонте на неделю?
....
-Чо твой мот?
60км
-А за сколько взял?
75км
-Макс, дай покататься?
90км
-Макс, покатай?
105км
-Чо старый?
120км
-Это Харлей?
135км

-На секонд еду сегодня.
-Зачем?
-Ну приодется.
...
-Есть мотокуртки.
-Да.
-Она же зимняя.
-Потянется.
-Эээ...
...
-Есть мотокуртки?
-Есть косуха.
-А почему в ней дыра?
...
-Есть мотокуртки?
-Есть лыжные штаны.
-Нет.
-Потянутся.
...
-Есть мотокуртки?
-1200.
-500.
-900.
-800.
-Меряй.
-Беру.
150км
-Как это чек горит, когда будет готова гребанная машина?
300км
-Этот шлем маленький..
-Тогда вам нужен XL.
-Заверните
...

-О боги, ветер перестал дуть внутри шлема.
400 км
-Да, я уже понял, что машину не ждать, да и черт с ней.
...
-Жека, свободен вечером.
-Да, вроде.
-Предлагаю мотопрогулку.
...
-Проспект Гагрина топ.
...
-Поедешь на драге?
-Да.
...
-Черт, да на ней ездить как на рельсе.
-Да)

...
500км
-Руслан, на дачу хочу.
-Приезжай.
...
-Что-то растрясло на грунтовке.
-Та я думал ты вообще не доедешь.
...
-Руслан, есть проволока?
-А что?
-Мот починить.

...
-Молодой человек, у Вас номер отпал.
-Ну как, на одном болте ещё держится.
...
-Помощь нужна?
-Да нет, у меня проволока есть,спасибо, что остановился.
600км.
-Масло капает.
-Да.
-Давай на бок положим посмотрим.
-Это что за хрень?
-Не знаю.
-Ну доливай масло.
-Ну ок.

...
670км.
-Руль поднять хочу.
-Бери проставки и приезжай.
-Хорошо.
...
Далi буде

2017   #streltsovblog   #мотодневник


Мотодневник. Часть 2. Драга живи! (Технический пост)

Вторая часть дневника, она как утро после пьянки. Вчера была эйфория от покупки, сегодня жесткая расплата. Мотоцикл черный и блестящий, но этого не достаточно для того, чтобы он поехал. Пока я наматываю километры по Западной Украине, Кирилл пытается понять, что же я купил.

Далее прямая речь:

Итак. Краткий итог диагностики:

Мот стоял. Долго. Резина практически новая, 2004 года, лет 10 он точно стоял. Пробег смотан. Не меньше 50 тысяч.
Так же и тормозные колодки. Они новые, но крошатся от старости. Масла, фильтра, тормозные колодки под замену. Тормоза чистить и промывать – жидкость выпала в осадок. Сгорело реле зарядки, из-за каких-то проблем в проводке. Повезло, что бак не поржавел. Карбы очень скоро дадут о себе знать. Критических патологий не нашел. В ДТП не был и особенно не разбирался. Еще из бонусов – в правом пере вилки потек сальник и почти нет масла. Следовательно TO с заменой сальников, пыльников и масла.

В итоге под замену пошли:

Реле зарядки
Масло в двигатель.
Масло в редуктор.
Масло в вилку.
Фильтр масляный.
Фильтр воздушный.
Фильтр топливный.
Тормозная жидкость.
Тормозные колодки передние.
Тормозные колодки задние.
Сальники вилки.
Пыльники вилки
Покрышка передняя.
Камера передняя.

Это привело к следующим работам:

Эвакуация.
ТO по жидкостями.
Диагностика и ремонт проводки.
ТO вилки.
ТO передних тормозов.
Чистка задних тормозов.
Шиномонтаж.

Расходники и работы обошлись в 20% изначальной стоимости мотоцикла. Мы не приводили мотоцикл в идеальное состояние, а сделали минимальный набор работ для того, чтобы он поехал. Пока Кирилл возвращал мотоцикл к жизни, я воевал за зеркала, которые “забыли” отправить вместе с мотоциклом.

Две недели спустя мотоцикл был готов к моему приезду и нашему первому настоящему знакомству, о котором я расскажу в следующем посте.

2017   #streltsovblog   #драгаживи   #мотодневник


Мотодневник. Часть 1. Бляха, у меня старая Ямаха

У меня теперь есть мотоцикл. Оставим мотивы этого поступка, оставим суету, оставим количество раз, которое обновлялась страница службы доставки. Перейдем сразу к моменту, когда уставший солнечный диск катился по Шевченко и Красношкольной набережной, порядком припал пылью на Москалевке и уже бросал последние теплые блики со стороны ЮЖД. Через шелестящие жалюзи офисного окна, которое было открыто настежь, луч упал на отполированный металл часов коллеги, отразился от монитора, чайной ложки, брошки случайной гостьи, ударил мне в глаз, рука дрогнула, страница обновилась – “Вiдправлення готово до видачi”.

Как любой нормальный человек, я не ездил на мотоцикле, не сидел на мотоцикле, не фотографировался с мотоциклом, не стоял с ним рядом, но есть тот, кто все это делал и готов мне помочь. Пробираюсь сквозь пробки за товарищем, буквально, угоняю его с работы, как вишневую девятку и мы мчимся на склад расталкивая трамваи и грузовички. План на сегодня такой: забрать мотоцикл, завести мотоцикл, поехать в ГАИ и поставить его на учет – на все есть два-три часа.

Жизнь богаче наших планов.

Склад находим сразу, потому что мы тут уже были, а были по одной простой причине – не терпелось, но тогда мотоцикла на складе, конечно же, не было. Запыхавшийся подбегаю к окошку выдачи, сую декларацию: “О, Люб, за мотоциклом пришли, который старый такой. Молодой человек, мотоцикл приехал, а документы и ключи едут к нему следующей машиной”. С ГАИ – уже не успели. Решаем забрать мотоцикл, распаковать его, дождаться документов и ехать в гараж.

Мотоцикл я не видел ни разу, даже ни этот конкретный, а вообще такой, ему 18 лет, что нас ждет под картоном – одному богу известно. Рвем скотч, полиэтилен, картон, как скульпторы отсекаем все лишнее и вот первое знакомство. Он прекрасен. Есть пара мелочей: вырван тросик спидометра, чтобы удобней было пробег сматывать, поворотники висят на изоленте, нет зеркал, сиденье потрескалось, платформы откручены, резина вся в трещинах. Время есть, рядом автомагазин. Покупаем инструмент и вставляем трос спидометра, приматываем поворотники на ту же изоленту, подкручиваем платформы. “Ещё походит”. Пьём кофе, ждем документы и ключи, развлекаем местную публику. “А сколько стоит?” – вопрошает эксперт Василий, отвечаю, мол: “Я не знаю, я его украл”.

Приехали ключи и документы. Отдаю ключи товарищу, он заводит мотоцикл, надевает шлем и мы отправляемся в гараж. Тухнет фара, наверно лампа перегорела. Я еду на машине, он на мотоцикле. Первые 15 минут полет нормальный, останавливаюсь в пробке, мотоцикл уезжает в закат – пробки не его стихия. 5 минут тишина в эфире, затем звонок. “Макс, мотоцикл сдался”. Смеюсь.

Мот – молодец, умер рядом с просторной площадкой автостанции. Мы неплохо проводили время: плевали на двигатель (проверяли на перегрев), катали мот по станции (пытались завести его с толкача), откручивали разные хромированные детальки, смотрели прозрачные зеленые, желтые, красные предохранители на свет, пока товарищу не позвонили и не пригрозили строгим выговором за неявку на заранее запланированную пьянку. Тут события приобрели определенную динамку – за товарищем приехали прямо на автостанцию, он дал мне и Драге (Yamaha Dragstar) последний шанс и отправился за аккумулятором со своего мотоцикла на удачно подоспевшей кавалерии. Ковыряться в мотоцикле одному было тоже весело. Каким-то чудом, мимо проезжал коллега, на мотоцикле, который ездит и потому считается скучным – он предложил свою помощь. Так у меня появился номер мотоэвакуатора/мотомастера и план Б. Вернулся товарищ, всунули свежий аккумулятор, Драга ожила и дала копоти до гаража. Я на машине крепко отстал. Ребята спешили на мероприятие и уже успели скинуть аккумулятор, когда я добрался до бокса. “120 прет” – сказали они. Перекрестил ребят и пожелал им удачной пьянки.

Смеркалось. Мот стоит раскиданный. Перед гаражом старый аккумулятор, инструменты, детали от мотоцикла. Завтра ехать в Карпаты, но я не могу его оставить вот так. Звоню мотомастеру – он сжаливается надо мной и уже поздним вечером приезжает за мотоциклом. Заталкиваем мотоцикл в бус. Отдаю все деньги, что у меня есть, но уже догадываюсь, что этого не хватит. Мастер понимает и обещает открыть кредитную линию. В следующий раз я увижу мот через две недели. Думаю про себя: “Драга – живи”.

Послесловие

Это начало длинного цикла постов о танцах на граблях. Простите, на мотограблях.
Мотоцикл и однокоренные слова повторяются в этом тексте 30 раз.
Антон, спасибо, что товарищ. Женя, спасибо, что остановился. Кирилл, спасибо, что Драга будет жить.

2017   #streltsovblog   #драгаживи   #мотодневник